'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Age]

N'Abend, ich habe folgendes Problem:

Ich habe hier 2 V6 Motoren liegen, einen 75er 3 Liter und einen 2,5 Liter aus ner GTV6.
Der 2,5 Liter hatte einen Motorschaden wegen Zahnriemenproblemen, der 3 Liter müsste in Ordnung sein und soll in die GTV6.

Beim Zerlegen habe ich festgestellt, dass die Zahnriemenspanner irgendwie anders zu funktionieren scheinen. Neugierig wie ich bin habe ich beide zerlegt. Jetzt die Frage, sind das wirklich 2 unterschiedliche Prinzipien, oder wurde da bei einem der Motoren was gebastelt?

Ich habe das "Ergebnis" mal skizziert und hoffe dass mir jemand weiterhelfen kann:

OHNE FEDER:



MIT FEDER:



Vielen Dank, AGE

[Chris]

Die Spanner sind alle gleich. Auch in den Spanner vom 75 gehört die "ziemlich kräftige Feder". Wenn sie fehlt, wurde sie bei Montage vergessen oder mit Absicht nicht wieder eingebaut.


Gruß

Chris

[Age]

[Chris]

Der dürfte eigentlich gar nicht ( richtig ) gespannt haben.

Der ( Ent- ) Spanner funktioniert folgendermaßen:

Gespannt wird mit Federkraft

Entspannt wird in Abhängigkeit von der Motortemperatur mit Öldruck

Wenn diese Feder fehlt, dann wird eigentlich nur noch mit der kleinen Hilfsfeder unten gepannt. Das reicht aber nicht aus.

Eigentlich sollte der ( Ent- ) Spanner ohne Feder von dem Motor mit ZR-Schaden stammen....

Gruß

Chris

[Age]

[Alfa75]

Auf der Pedi-Merk-HP beschreibt er den ZR-Spanner - Umbau mittels
Einstellschraube. Hat damit jemand Erfahrung ? Ist das eine gute
Lösung oder soll besser die originale Öldruck-Variante bleiben ?
Welche Vorspannung müsste dann manuell eingestellt werden ?
Der Spanner ist nämlich nicht ganz dicht, somit stellt sich die Umbau-
oder Reparaturfrage .

Danke für eine Antwort ! Alfa75

[Chris]

Die rein mechanische Umbauvariante ist auf jeden Fall besser als die später thermomechanische.
Allerdings ist der Spanner und auch der Zahnriemen nicht mehr wartungsfrei. Spannung und Zustand des Riemens sollte alle 10.000 - 15.000 km überprüft werden.

Wenn es geht, dann dichte den vorhandenen Spanner neu ab. Diese Variante ist - vernünftiger Zusammenbau nach Überholung vorausgesetzt - deutlich besser als ihr Ruf.

Gruß

Chris

[Alfa75]

@ chris :
Danke für die Antwort ! Er sabbert halt ein bisschen ...
Der Rep- Satz kostet beim alfa-service 33,- € . Ich denke, das ist o.k. ,
die Spannrolle hat keinen erkennbaren Mangel. Muss ich da auf etwas besonderes achten ?

Danke Alfa75

[Age]

...wollte eben den ZR auflegen, aber hab - misstrauisch wie ich zum Glück bin - den Spanner am 3 Liter ganz weg gemacht.
Der Mech. der vor mir an dem Motor war hat beide Ölbohrungen verschlossen! Werde jetzt wohl doch auf mechan. Spanner umbauen müssen.
Hat jemand Erfahrungswerte wie stark der Riemen gespannt sein sollte?

Mercie,
AGE

[Chris]

[Age]

...ist hier jemandem schon mal der ZR einen Zahn übergesprungen OBWOHL die ZR-Spannung in Ordnung ist??

Habe bei der GTV6 den Spanner auch Pedis Variante umgebaut, bin ca. 3tkm damit gefahren und jetzt ist der Riemen einen Zahn versetzt! Ist nichts kaputt gegangen, Auto läuft auch noch einwandfrei und hat super Abgaswerte... nur viel weniger Leistung!

Spannung ist aber wie gesagt noch absolut in Ordnung...

Gruß AGE

[Carabo]

Ich häng mich hier mal an!
Bei meinem 3 Liter America ist die Spannrolle vom Zahnriemenspanner hinüber. Alle Versuche eine neue zu finden sind gescheitert!
Jetzt werde ich wohl auf den mechanischen Spanner umrüsten müssen.
Hat jemand schon mal umgerüstet? Gibts was zu beachten?

Schöne Grüße

Stefan

[Donzi]

Ja, ich habe umgebaut.
Weiter zu beachten is nix.

Das der Zahnriemen wir vorher geschrieben deshalb überspringt, schließe ich aus. Das muss einen anderen Grund gehabt haben.
Aber wenn der Zahnriemen nur um einen Zahn überspringt, geht ja noch nix kaputt. Der Motor geht dabei allerdings aus, und läßt sich nur schwer wieder starten, um dann auch wieder auszugehen.

[werner]

[Carabo]