'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[David]

Hi Jungs & Mädels,

ich will heute mal den Ventildeckel an meinem 1.8IE tauschen. Habe mir von Chris einen VD geholt, damit ich ihn in aller Ruhe mit Schrumpflack lackieren konnte (das Trocknen dauerte eine Ewigkeit). Da meine alte VD-Dichtung inkontinent wurde, steht der Tausch ganz oben auf meiner "Zu-Erledigen-Liste". Nun habe ich eventuell ein kleines Problem. Ich muß von meinem "alten" VD den Phasenversteller abschrauben und ihn an meinen "neuen" Deckel schrauben. Kann man das einfach so machen, oder muß irgend etwas neu eingestellt werden? Ich meine speziell diesen Stift, der auf die Einlaßnockenwelle drückt.

Über Tipps und Tricks freue ich mich wie immer sehr.
Schöne Grüß
David

[Chris]

[Oliviero]

BEI AUS- UND EINBAU DES VENTILDECKELS BEACHTEN

Ausbau
Bei Ausbau des Ventildeckels wie folgt vorgehen:
— Halterung (1) ausbauen
— Den Stift (2) nach außen ziehen
— Den Ventildeckel (3) nach vorn schieben und abnehmen; darauf achten, daß der stift (2) des Steuerzeitverstellers freige legt wird.

Einbau
Nach Befestigen des Ventildeckels den Stift (2) bis zum Hubende hinunterdrükken und langsam loslassen, so daß der Kon takt mit dem Steuerventil (5) des Steuerzeitverstellers bestehen bleibt.
Die Nutmutter (4) lockern und den Elektromagneten (7) einige Umdrehungen ausschrauben. Die halterung (1) (mit Elektro- magneten) anbauen.

Den Elektromagneten (7) nur so weit einschrauben, bis sein beweglicher Anker (6) in Kontakt mit dem sift (2) kommt, ohne den Stift selbst zu verschieben (das Einschrauben durch die obere Sichbohrung in der Magnethalterung überwachen). Die nutmutter oder Mutter (4) zur Befestigung des Elektromagneten festziehen; hierbei des Sift (2) nicht verschieben.

Ciaoliviero

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phasensteller.jpg
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[Oliviero]

Bin mit der Alfetta im Dienst und da habe ich immer mein Manual mit und dieses eingescannt, etwaige Tippfehler sind original Alfa Romeo und nicht Oliviero

In der Praxis: Kabel abziehen, die 3 Inbus abschrauben, den Stift nicht verlieren. Beim Zusammenbau durch das Schauloch schauen, den Stift ein paarmal reindrücken und schauen, daß er berührt ohne zu drücken. Wenn man nicht sicher ist ob er funktioniert:

Kabel runter, direkt 12V auf die Steckerl anlegen, Motor muß stehenbleiben oder zumindest unregelmäßig laufen. (sagt das manual)

c.o.

[Chris]

Wenn wir den Oliviero nicht hätten......

[David]

Danke für Eure Hilfe, dann werde ich mich mal nachher an den Tausch machen. Für Chris anbei ein Foto (wenn auch ein schlechtes). Der Schrumpflack war die Hölle. Habe schon den halben 75 lackiert (mit gutem Ergebnis), allerdings war der Schrumpflack eine echte Herausforderung. Das Zeug wollte einfach nicht trocknen. Da ich keine Trockenkammer besitzer mußte die Zeit und der Heizluftföhn für die Trocknung sorgen. Wie hast Du das bei deinem TS gemacht Chris?

Schöne Grüße
David

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[Oliviero]

[Chris]

[Chris]

[David]

So Jungs, habe das Teil getauscht. War eine Sache von ca. 1 Stunde. Ich konnte die alte Dichtung wieder verwenden. Problem der Undichtigkeit waren 2 Schrauben, die ich fast von Hand abschrauben konnte (wirklich kaum zu glauben). Anbei ein Foto vom bunten Motorraum. Den Schrumpflack habe ich vom Korosionsschutzdepot.

Vielen Dank allen noch einmal.

Schönen Gruß
David

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[Chris]

[Chris]

Habe mir eben noch einmal das Foto in groß angesehen:

Den Luftsammler würde ich auch noch lackieren. Entweder in rot ( Schrumpflack) oder in Flat-Aluminium von VHT ( www.kts.de ). Letzteres sieht dann aus wie gestrahlt.

Das blau am Phasensteller ist auch p........

Ist das am Öl-Temp-Geber eine Lüsterklemme?
Hier würden Stoßverbinder mit Schrumpfschläuchen besser kommen.
Alternativ - wenn Du das Ding immer mal wieder abklemmen mußt, Japanstecker mit schwarzen Schrumpfschläuchen. Diese dann so angebracht, daß die Verbindung getrennt werden kann.

Auch hier wieder - meine persöhnliche Meinung - nur konstruktive Kritik.

Gruß

Chris

[Chris]

Und weil´s so schön ist, hier noch einmal aktuelle vom Motorraum meines TS:

@Oliviero
Hier auch gut zu sehen was ich mit der Spritzwandverkleidung gemacht habe:
Befestigung mit Original-Metallklammern - die ganze Verkleidung mit einfachem Mattschwarz nachlackiert - auf die obere Kante der Verkleidung habe ich einen Kedergummi ( wie es den z. B. im Sattlerbedarf gibt ) aufgezogen.

Gruß

Chris

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[Oliviero]

[David]

Hallo Chris,
schön, daß Du so intensiv das Foto betrachtet hast. Ist nur auf die Schnelle gemacht gewesen. Im Original sieht es doch um einiges besser aus. Nun mal zu Deinen Anregungen.
Die Zündkabel stammen von Beru und waren ursprünglich ein Notbehelf, nachdem ein Marder mir an meinem Studienort (tiefste Osten, da kennt keiner sich mit Alfa aus...) die Kabel zerbissen hatte und die Originale fast 200 Euro kosten sollten. Inzwischen waren die beiden längsten Kabel bestimmt innerhalb eines Jahres 10x zerbissen, da half nach dem Fahren immer nur abziehen und dann gaben sich die Biester zufrieden. Hatte alles versucht, half nichts. Jetzt herscht seit einem Jahr Ruhe. Die Kabel kommen natürlich raus (wandern in den Hyundai meiner Freundin). Dann kommen rote oder zumindest orangene rein.

Der Öl-temp-g. soll eigentlich schon seit langem gegen die Ölablaßschraubenlösung (wir erinnern uns an meiner ewige Fragerei hier im Forum) getauscht werden, darum mache ich mir da keine allzu große Mühe. Das ständige Gefummele beim Ölgucken nervt wirklich!!!

Der Schlauch an der Entlüftung ist spiralförmig, extrem biegsam, ölunempfindlich und schwarz, das ganze stammt von Obi (Teichabteilung:-). Ist seit einem Jahr drin, da Alfa/Fiat, Bosch usw. keinen passenden Schlauch haben. Ist wohl bei Alfa nicht mehr lieferbar. Kennst Du eine Bezugsquelle?

Das mit dem Luftsammler werde ich mir mal überlegen, wäre ja eine interessante Geschichte. Die restlichen Kritikpunkte werden ebenfalls abgearbeitet. Ich stelle die Fotos dann ins Forum.

Dein TS gefällt mir auch recht gut, war unter anderem der Anlaß, den VD zu lackieren. Hast Du eigentlich deinen 1.8er noch und wenn ja, ist der ebenfalls aufgewertet? Ich persönlich bin ja Fan von diesem Motor, dem Klang und vor allem der Form. Aber die Ansprüche und Geschmäcker sind ja verschieden. Der größte Kritikpunkt am normalen 1.8er war m. M. die lieblos lackierten Stoßfänger. Über die Leistung kann ich eigentlich nicht meckern.

Schöne Grüße
David