'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[attergau75]

[Oliviero]

[peter]

hallo miteinander!

gestern war ich beim typisierer und hab ihm erstmal die papiere vorbeigebracht, gesamt benötige ich folgendes.:

- ital. Abmeldebescheinigung: Ganz wichtig ist dabei das das Formblatt vollständig ausgefüllt ist, d.h. es muß die erstmalige Inbetriebnahme in Italien eingetragen sein, ebenso die wichtigsten techn. Daten wie Motorisierung, Fahrgestellnummer, etc... Bei meiner Bescheinigung hat das alles gefehlt, gottseidank hat mir der Verkäufer eine Kopie der letzten Zulassungsbescheinung mitgegeben, da stand alles drin. Laut Aussage des Typisierers sind die da in italien ein wenig nachlässig.

- das eigentliche Fahrzeug in Pickerl-fähigem, möglichst originalem Zustand. Bei meinem sind nur andere Felgen drauf, diese sind vom 75er und haben eine andere Einpreßtiefe, ist kein Problem. Der Umbau auf 5-Loch interessiert niemanden. Wie es bei komplett anderen Räder/Reifen Kombinationen ausschaut kann ich jetzt nicht sagen.

-Zur Hilfe hab ich Ihm noch eine Kopie eines österr. Typenscheines eines baugleichen Fahrzeuges mitgegeben. Damit hat er gleich die richtigen Abmessungen, Gewichte, ...

Das wars im Großen und Ganzen.
Wenn die ganzen Formalitäten erledigt sind bekomme ich einen Anruf, darf ca. 450,- Euro vorbeibringen und fahre mit einer offiziellen österr. Einzelgenehmigung nachhause.
Einzig das österr. Unikum "NOVA" bleibt einem nicht erspart, wird aber erst im Falle der Anmeldung aktuell.

Peter

[Carabo]

Wer oder was ist NOVA?

ServuStefan

[peter]

NOVA = Normverbrauchsabgabe

d.h. je nach Drittel-Mix Verbauch darf man bis zu 14% auf den Kaufpreis draufzahlen. Dies gilt für Neufahrzeuge oder für nachträglich nach Österreich importierte Fahrzeuge.

Der Erfindungsreichtum der Finanz kennt einfach keine Grenzen !!!

Peter

[Carabo]

Wow! Da muß man echt mal draufkommen!
Könnte aber genau so gut eine deutsche Idee sein. Gut daß die Autolobby bei uns so mächtig ist!

ServuStefan

[peter]

[peter]

Hallo Leute!

Hier nun der Ausgang der 90er Typisierung:

Wie bereits erwähnt habe ich meinen 90er Ende Oktober zum Typisierer gestellt. Nach der Überprüfung hatte er mich angerufen das es ein, bzw. zwei Probleme gäbe (was sonst!). An der Hinterachse wurde beidseitig ein zu großes Lagerspiel moniert und die Bremse lieferte zu große ungleiche Werte links/rechts.
Das erstere konnte ich nicht ganz glauben, da beide hinteren Radlager neu sind und kein Radlager auf Null-Spiel arbeitet. Das zweitere wurmte mich aber noch mehr, hier hatte ich einen neuen HBZ eingebaut, da der alte nicht mehr zu retten war. Bei der letzten Bremsenprüfung im Mai funktionierte es noch hervorragend, eine minimale Abweichung war zwar festzustellen, aber im Fahrbetrieb absolut nicht relevant. Hatte sich da doch noch ein Luftblaserl versteckt und jetzt gelöst?
Er meinte aber das das ganze vorerst nicht so tragisch wäre, da ich das nachholen könne, d.h. die Mängel beheben, mit dem Wisch vom TÜV in die Werkstatt und die erfolgreiche Beseitigung der Mängel dort bestätigen lassen. Ich müßte deswegen nicht mehr extra zum TÜV.
Unabhängig davon ist der Termin bzgl. Landesregierung über die Bühne gegangen. Genauergesagt ist die Landesregierung zum Auto gekommen. Von dieser Seite her gab es keinerlei Probleme.
Nachdem ich aus Zeitmangel erst zwei Wochen später das Fahrzeug wieder holen konnte ging noch einige Zeit ins Land da ich zwischendurch noch meine Garagenbaustelle abgschloss, der Maurer hatte Zeit, also wurde dies vorrangig erledigt.
Danach kümmerte ich mich um die beanstandeten techn. Mängel.
Auto rauf auf die Bühne, Bremserei nochmals komplett entlüften, Freigängigkeit der Bremssättel kontrollieren, Reifenluftdruck, etc...
Das "Radlagerspiel" hab ich gelassen wir es war, mein Werkstätten Mech. hat kurz bei mir vorbeigschaut und hat es als absolut normal bezeichnet.
Zudem meinte er es würde momentan eh nicht viel los sein, ich sollte gleich am nächsten Tag vorbeikommen, dann könne er mir die Behebung der Mängel bestätigen. Soweit lief alles perfekt.
Als der nächsten Morgen anbrach bekam ich sehr zeitig einen Anruf, mein Mech. ist krank und liegt mit Fieber zuhause flach. Scheiße!
So vergingen wieder die Tage, bis mein Typisierer anrief.
Ich konnte mir schon Denken das der langsam nervös wird, also hab ich ihm einmal die Lage geschildert.
Er erklärte mir das es Ihm eigentlich auch schon reichen würde wenn ich die Behebung der Mängel bestätige, da er alle anderen Unterlagen sowieso schon beisammen hätte.
Gesagt getan. 630,- Euro auf den Tisch gelegt und die österr. Einzelgenehmigung mitgenommen.
FERTIG!

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[werner]

complimenti !

11cm Hürde auf Anhieb gepackt sehr schön.

ciao a presto
Werner


PS.:
dem Oliver wär dieser Ablauf aber bestimmt zu langweilig...........

[peter]

[ARGiulia]

[peter]

[Oliviero]

[peter]

[Oliviero]

Du müßtest vergleichen aber, daß mein Auto diverse serienabweichende Dinge wie Stahlflex, andere Felgen / Reifen, Tieferlegung etc hat, die das verkompliziert haben. Wenn das Auto konform gewesen wäre von Höhe etc wäre ich spätestens beim 2x durchgekommen.