'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[manuel164]

Also wenn ich mir das Video so anschaue, kann ich mir nicht vorstellen, daß es genügt nur das untere Gelenk zu lösen.
Ok, bei den kleineren (dünneren) Drehstäben ja, aber bei den V6 Drehstäben ?
Oder es fehlen die Gummis an dem Teil zwischen den Querlenker.
Wie sind die eigentlich fixiert?

http://www.youtube.com/watch?v=4a5UHyMb_fw

[Oliviero]

Weil ich ja gerade in Übung bin

Bei Serienhöhe muß man das obere Gelenk lösen. Wenn das Auto etwas tiefer ist geht es mit Hängen und Würgen nur mit unterem losen Gelenk drüber, wenn das Auto tief ist geht alles ohne Probleme.

Die Gummipuffer sind mit einer pfeilartigen Erweiterung in das Vierkantloch reingedrückt. Ich habe sie einfach weggestemmt, da ich noch welche hatte, da riß unten natürlich der Haltestipf ab. Bei genauerer Betrachtung der Sachlage ging ich aber dann so vor: Ich habe einfach mit dem Akkubohrer unten ein Loch in den Puffer reingebohrt wo das Haltedfings war und den Puffer dann einfach mit einem großen Karosserieblechtreiber (die zB die Kotflügel halten) durchgeschraubt, da kommt man gut hin von unten. Ging ruckzuck. So kann ich sie immer wieder entfernen.

Es kann aber gut sein, daß man sie mit zB einem langen Schraubenzieher und einem Hammerschlag von unten naqch oben durchschlagen kann und sie unbeschädigt rausbekommt, habe ich nicht probniert (wäre aber eine Überlegung wert gewesen )

Ciaoliviero

[Oliviero]

Habe kurz ins Video geschaut, ich halte nicht viel von der Meßmethode. Superfly zB schwört ja drauf, aber ich finde es nicht so exakt. Mit der Zählmethode kommt man aber immer perfekt und genau hin.

Ich messe, um wieviel die Höhenänderung sein soll (Fahrerseite gebe ich immer 1 cm höher), dann rechne ich mir den Zahnversatz aus. Dann messe ich in entlastetem Zustand bereits Abstand Querlenker - Boden. Dann zähle ich vorne und hinten und stecke die Drehstäbe hinein. Dann messe ich wieder - so vermeide ich daß ich um einen Zahn falsch liege, denn ein Zahn auf einer Seite falsch mach ja gleich ein paar cm aus, und um einen Zahn irrt man sich schon mal - das sticht dann ins Auge. Wenn dann das Meßergebnis zeigt, daß die Zähne richtig erwischt sind, baue ich zusammen, das funktioniert immer.

Man sieht es auch ohne Messen, aber sicher ist sicher

Ciaoliviero

[Carabo]

Ich glaub ich steh grad ein bißchen auf dem Schlauch.
Von welchen Gummipuffern redet ihr eigentlich?

ServuStefan

[Oliviero]

[Carabo]

Ahja! Gibts aber nur an den 116ern, oder? Am 75er hab ich das Teil noch nie gesehen.

ServuStefan

[Carabo]

Hab mir jetzt das Video nochmal angeschaut.
Also den Abstand Querlenker-Kotflügel schräg zu messen kann eigentlich nicht funktionieren (zumindest nicht auf den mm). Außer er rechnet über Winkelfunktionen das Maß auf die Senkrechte um. Vermutlich hat er hier aber Erfahrungswerte.
Den Abzieher für die Drehstäbe scheint er nicht zu haben. Sonst müßte er den Querlenker ja nicht ausbauen.

ServuStefan

[Oliviero]

[Carabo]

[superfly tnt]

unglaublich wie der untere querlenker fast in die senkrechte position kommt wenn unbelastet. beim 75 zeigt er nur ein bisschen nach unten.

die vermessung kann auch vom boden gehen, wichtig ist nur aufschreiben und uqerlenker dann um xx cm nach oben fixieren. soviel tiefer wird das auto dann. naturlich wird es nicht genau in mm wegen winkel aber nach ein paar versuche kommt man schon in griff. ich weiss jetzt schoon dass wenn ich querlenker um 1cm nach oben fixiere, dass das auto 1.2cm tiefer wird. wenn mann mit der tieferelegung uberteibt ( zB der querlenker steht fast horizontal unbelastet dann wird die tieferlegung etwas kleiner als vermessen)

die krafte auf den drehstab sind maximal wenn der querlenker waagerecht steht. je mehr es nach unten oder oben zeigt, gehen die krafte direkt auf die 2 schrauben in die chassis und der drehstab ist weniger belastet.

[Carsten GTV]

hallo zusammen ,

habe mir soeben das video angesehen , ein totaler blödsinn

wenn ich eine transe mit serienstäbe tieferlege ,muss ich den vorder schwingarm unten schonmal garnicht ausbauen.


achsschenkel vorne aushängen ,spezial werkzeug hinten einschrauben,drehstab nach hinten rausziehen , drehstab und/oder schwingarm verdrehen/verstellen ,drehstab rein schieben fertig

habe ich noch nie anderst gemacht

mfg carsten gtv

[Carabo]

[Waldek]

Die Messmethode ist gut und genau; man braucht aber keinen ebenen Boden dazu. Ich machs wie superfly.
Allerdings nur auf einer Seite. Auf der anderen wird der Drehstab passend gedreht; Markierungen sind ja vorhanden.

Schöne Grüsse
Waldek