'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Spaghettifresser]

Hallo,

ich hab einen oben genannten motor an der Hand und könnte den für billig geld schießen...
komme desswegen drauf weil man bei youtube ja einige 75 mit 4 nockenwellen sieht, demzufolge 4ventiltechnik...nur weiß ich da nich ob se den kompletten motor getauscht ahben oder nur die zylinderköpfe...

und wenns der ganze motor ist, passen die so ohne weiteres oder sind die komplett anders von den halterungen her...
immerhin sind die ausm 164er quer eingebaut und die im 75 ja längs...und wie klappt das mit dem transaxle??

LG
Phillip

[75 Romeo]

[alfa75ben]

moin,

nicht ganz richtig

also ich hab keinen 24v drin. sondern nur auf motronic und anbauteile vom 164 umgebaut.

du musst allerdings den ganzen motor tauschen. ölpumpe und ölwanne umbauen und neue krümmer anfertigen. außerdem noch ein paar kleinigkeiten.

gruß
ben

[Spaghettifresser]

Hallo,

aber vom Grundsatz her klappt das mit dem transaxle und dem 164er motor...!?

Güße

[alfa75ben]

jup

[reiner164TS]

Ich kenne jemanden aus einem anderen Forum, der den 24V-Motor im GTV6 fährt.
Ich meine, daß er mehr Probleme mit dem Drumrum als mit dem reinen Motor-Umbau gehabt hat bzw. immer noch mal ab und zu hat.

Gruß
Reiner

[werner]

Grundsätzlich geht das und wurde auch schon öfters gemacht. Menschen die so etwas machen, sollten schon tiefer in der Materie stecken. (....viel tiefer als jemand wie ich)
Es ist nicht einfach Plug&Play und daher gibt es erschreckend viele "oral"getunte 24V Transen..........
Den meisten dieser Schraubergötter fehlt es nicht an Phantasie und Ideen, sondern schlicht am Realismus es einzuschätzen, wie komplex so ein Projekt ist.
Frag den Oliver zu seiner selbstgemachten AlfettaTS - der hat´s gemacht und zum laufen gebracht.

Oder diese beiden Beispiele:

steckt in einem 75:


steckt in einer GTV6:


Nur mal so nebenbei: einer ausgelutschten Transe zu einer ordentlichen Performance zu verhelfen, muß man nicht beim Motor anfangen. Da gibt es effektivere Maßnahmen...........

ciao a presto
Werner

[superfly tnt]

ich kann dir aus erster hand sagen was man umbauen muss. 3×24v konversionen hab ich mitgemacht.






du brauchst oelwanne , motor lager, glocke, anlasser, thermostat gehause, schwungscheibe, unterer teil der oelpumpe von dem 75 v6. man muss etwas den motorblock feilen und ein paar locher machen um die oelwanne anzupasen, ein extra loch mus man fur die motorlager machen, die oelpumpe muz seitlich blindiert werden, weiter braucht man einen TS alternator und die riemenscheibe mus ein bisshen distanziert sein, es geht ein spezial riemen drauf. wieter muss die ansaugbrucke modifiziert sein, es gibt mehrere varianten. und das grosste problem, die kolektoren mussen neugemacht werden oder die von dem 164modifizieren.

es gibt auch etwas arbeit an der instalation aber nicht viel.

es ist es wert. die 24v motoren sind brutal.

[Ing. Milano]

[superfly tnt]

ich glaube er denkt auf das hier.

[werner]

[Waldek]

[werner]

[Spaghettifresser]

Na ich hab aus dem grunde gefragt, weil eben ein bekannter einen solchen 3liter 24v ausm 164 hat und mir für billig geld überlassen will weiler keinen platz hat und die ganze werkstatt aufgeben will...und wenn man mal ehrlich ist, wann kommtn fast geschenkter motor daher und winkt dir schon halb inner mülltonne liegend zu

das die karosse und alles erstmal gemacht werden muss ist klar...nur in 2 jahren, wenn ich irgendwann mal soweit sein sollte ist der motor vermutlich schon 3x eingeschmolzen und fährt in 23 anderen autos weiter...


daher war meine frage ob es möglich ist - nicht das es nen ganz anderer motor wäre...

danke für die vielen antworten

LG
Phillip

[Ing. Milano]