'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Carsten GTV]

tach zusammen

war heute mal beim ADAC und wollte meine leistung messe

ging aber nicht ,folgendes problem,wenn der prüfer vom 3ten in den 4ten geschaltet hat ,haben die rollen so stark dagegen gebremst das der motor nicht mehr aus dem keller kam,und der prüfstand abgeschaltet hat ,also sowas wie eine auslauf runde..............die erklärungen des prüfers möchte ich hier nicht wieder geben

wer war schon mal mit seiner transe auf einenem prüfstand???und wie lief das ab?? ach ja der prüfstand war von MAHA

mfg carsten gtv

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[team.richter]

Hi Carsten,
ich hatte auch schon mal einen "Rennmotor" der weniger Leistung hatte als die Serie.

Aber Spass beiseite, habe ich schon oft gemacht und immer geklappt.
Wir gehen immer auf den Maha Prüfstand bei Wendland, allerdings
beschleunigen wir im 1. Gang hoch und Schalten dann in den 5. Gang.
Geht also Problemlos.

Gruß Frank

[Carsten GTV]

hallo frank,
danke für die info.

habe mich nun noch mal etwas schlau gemacht,also folgendes wurde falsch gemacht, auch von meiner seite,ich war mit smis drauf,und hatte auf einem rad etwas schlupf,d.h. es war gummi auf der rolle.

messungen mit schtrassenreif sollte besser gehen ,und hinten brauch ich mehr ballast beim messen ,oder die achse hinten runterspannen.

ich werd nochmal versuchen................................

mfg carsten gtv

[team.richter]

Hallo Carsten

wir sind fast immer mit Sliks gefahren, und hatten nie Probleme.
Wichtig ist aber 3 oder 4 Messungen zu machen weil die Schwungmasse
beim Alfa 75 sehr groß ist und daher die Verlustleistung falsch angezeigt
wir. Das wird besser wenn die Reifen warm sind. Ich habe mir deswegen
einen Syntec Leistungstester gekauft.

http://www.syntec.ch/files/tb109_prospekt_deutsch.pdf

Die besten Rollenprüfstände sind m.E. die Dynojet,da fährt man nämlich
auf der Rolle. In deiner Nähe wäre da Peter Praller in München.

http://www.dzt-power.com/data/Image/dynamometer_model_424Linx_lrg_main.jpg

Auf dem Maha überprüfen wir eigentlich nur unter Last ob die Leistungskurve
einen Einbruch hat und kontrollieren den Vollgas co gehalt.

Gruß Frank

[marco/hamburg]

Hi Carsten,
ich war zwar noch nie mit na Transe auf nem Prüfstand, aber das sollte ja egal sein und ich geh davon aus das dein Motor soweit in Ordnung war.
Mich würde mal die Erklärung des Prüfstandbedieners interessieren.
Mit der Leistung oder Slicks dürfte das nix zu tun haben. Es werden ja auch Fahrzeuge mit 60 Ps gemessen.
Ich könnte mir vorstellen, das er Last auf die Rollen gegeben hat. ?

Bei den Doppelrollenprüfstände wie der Maha, hab ich Probleme mit Schlupf auf der Rolle. Mit Extra Gewicht im Kofferraum ging es. Das ist aber wie Runterzurren keine gute Lösung, weil dann die Verlustleistung verfälscht wird.

Bei denn Dynojet mit Scheitelrolle hast du das nicht und kannst so oft wie du willst durch Beschleunigen ohne das die Reifen sich erwärmen.

Meine Messungen wurden immer im 4. Gang (1:1) gemessen und gingen so bei 3000 U/min los. Immer ohne Probleme und Leistung stand da noch nicht an, weil noch keinen Ladedruck( und wenig Verdichtung).
Im 105 Forum gibt es einen sehr guten Bericht von Thomas Häfner über die Prüfstände. Das gibt einen sehr guten Einblick über die Funktionsweisen der unterschiedlichen Prüfstände.

Gruß
Marco

[Carsten GTV]

hallo marco,

danke für den hinweis,habe den bericht gelesen im 105er forum................................ist ja wieder ein riesen geschichte und jeder gibt sein senf dazu

mfg carsten gtv

werde es noch mal versuchen

[Carsten GTV]

so nun hats funktioniert


mit straßen reifen und ballast im kofferraum..................sehr ernüchternt

mfg carsten gtv

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[Waldek]

[Carsten GTV]

V6 waldeck V6,

wenn ich überlege was ich da schon alles dran verändert habe,und so wie das ding läuft,kann jeder bestätigen der schon mal mit gefahren ist................................................dann gehe ich davon aus,dass die leistung laut brief nie und nimmer stimmt


mfg carsten gtv

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[Waldek]

[alfa75ben]

moin,

also die drehmomentkurve sieht ähnlich wie von der bei http://squadra-tuning.nl/EN/EN_alfa_164_30_V6.htm aus.
allerdings doch weniger drehmoment als der serienmotor

die ps/kw kurve sieht auch aus wie beim standard 3l motor...

was wurde denn gemacht am motor? und was war die erwartete leistung?

gruss
ben

[team.richter]

[Carsten GTV]

hallo frank

erwartet hatte ich echte 200ps,nicht mehr..........................verändert wurde ,kat raus ,mitteltopf raus,fächer rein, chip mit mehr sprit und zündung rein,nockenwellen nur am einlass umgeschliffen,auslass original.

ich werde auf jeden fall de auspuff wieder ein bauen....................

und dann schaun mer mal

mfg carsten gtv

[Waldek]

[werner]

Mein Spider war vor kurzem auf dem Prüfstand vom Peter. Nicht um die Leistung zu ermitteln - es ging um die Abstimmung von Vergaser wegen meiner Temperaturprobleme (....andere Story ). Die Leistungswerte sind nebenbei aber auch abgefallen.
Was ich gelernt habe ist, das diese ganzen Leistungsangaben mit Vorsicht zu geniesen sind. Da kann man wenig vergleichen - Radleistung, Leistung an der Kupplung, errechnete Motorleistung.
Mit den Prospektwerten macht man sich da gewaltig was vor - Zahlen sind Schall und Rauch.
Der Spider steht gefühlt sehr ordentlich im Futter und hat gut 114PS an der Kupplung - Radleistung bedeutet das dann noch ca 96PS.

Ich will damit sagen, deine 151PS Radleistung finde ich beeindruckend!!!

Gut, am Stammtisch...................
..........aber das Leben spielt auf dem Asphalt, und wenn Du dann da den Stammtischbruder mit seinen "200 echten PS" schnupfst...........

ciao a presto
Werner