Ricambi Classico Wesemann

MaRie · Gast Land:

Hallo,

ich brauche mal wieder Euren Rat.

Seit Jahren fette ich die Mittenzentrierung der Felgen hauchdünn mit Fett ein. Dürfte fachgemäß sein.

Aber, muss ich das Gewinde und den Konus des Radbolzens auch etwas einfetten?

Bei gleichem Anzugsdrehmonent würde der gefettete Radbolzen etwas tiefer eingedreht werden als der ungefettete. Insofern ist es schon wichtig zu wissen, ob Fett zu verwenden ist.

Viele, viele Grüße
Matthias

Aldo · Gast Land:

auf keinen fall am konus! am gewinde kannstes machen, bringt aber eigentlich net viel

Chris · Gast Land:

Kann Aldo nur zustimmen. Kein Fett oder sonstiges Schmiermittel auf den Konus.
Auf das Gewinde kannst Du ruhig Fett oder besser noch etwas Kupferpaste geben. Das muß aber nicht sein.......

Das mit der Mittenzentrierung muß auch nicht unbedingt sein. Vor allem nicht mit Fett. Besser Kupferpaste oder bei Leichmetallfelgen Keramikpaste verwenden. Aber auch hier kein muß.

Gruß

Chris

Oliviero · Gast Land:

Aldo · Gast Land:

wir besutzen seit nem jahr oder so das hier:
http://www.tunap.de/pdf/Produktinformationen/micrologic%20Premium/PI_MP_111.pdf
hab damit sehr gute erfahrungen gemacht, keine festgerosteten felgen mehr, man muss aufpassen dass wenn man die räder mit dem schlagschrauber löst die felge net bei der letzten schraube runterfliegt weil sie kein bischen festgerostet ist und das zeugs ja auchnoch ne schmierende wirkung hat Very Happy

MaRie · Gast Land:

Hallo,

vielen Dank für die wertvolle Beratung!!! Ich werde entsprechend Eurer Empfehlungen vorgehen.

Kufper und Alu, das geht nicht gut. Deshalb darf ich bei LM-Felgen auch keine Kupferpaste verwenden. Habe ich doch tatsächlich glatt übersehen. Danke für die Hinweise!

Tunab hat ja ein tolles Programm!!!

Viele, viele Grüße
Matthias

J&A · Gast Land:

BITTE???

Radbolzen dürfen unter gar keinen Umständen im Gewindebereich gefettet / lackiert oder sonstwas werden.

Das Anzugsmoment ist für trockene, unbeschädigte und vor allem fettfreie Schrauben angegeben. Das gilt im Übrigen für alle Schraubverbindungen.

Eine gefettete Schraube birgt die Gefahr, daß sie sich von alleine Lösen kann!

Eine Schraube ist ja nix anderes als ein aufgewickelter Keil.
Also zeige ich das Problem anhand eines Türkeils:

Ein trockener Türkeil hat eine große Reibung und somit rutscht der unter der Tür nicht davon. Auf einem nassen Fliesenboden hat man da schon eher Probleme, daß das Ding bleibt wo es sein soll.....und das leigt nur an der zu geringen Reibung. Und der Witz ist, man kann sogar recht einfach berechnen, ab welcher Reibung sich eine Schraubverbindung löst.

Moment.....

M12x1,75 = Grenzwert = 0,05 mü.

Lt. Tabellenbuch Stahl/Stahl:
Haftreibung
Trocken = 0,15
gefettet = 0,10

-> Haftreibung hat also noch Sicherheitsfaktor 2 gegenüber dem Grenzwert. Aber...

Gleitreibung:
Trocken=0,10
Gefettet=0,01

d.h. Sobald die Schraube durch einen Ruck in Gleitreibung übergehen kann, dreht die sich auf.

Genauso ist es technisch falsch, den Nabenflansch zu fetten.

Denn eine Schraubverbindung darf im Regelfall nie auf Scheren beansprucht werden. Die Anpresskraft der Felge durch die Radschrauben bewirkt ja eine Kraftschlüssige Verbindung zur Nabe, so daß die Reibfläche Nabe/Felge das Raddrehmoment überträgt - und nicht die Schraube, wie gemeinhin angenommen wird.

Vermindert man jetzt die Reibung zwischen Nabe und Felge läuft man Gefahr, daß die Felge durchrutscht und die Radbolzen im Gewinde beschädigt werden können. Der Konus ist nicht wirklich eine Motorkraftübertragende Komponente. Jedoch ist ein Fetten des Kouns selbstverständlich auch verkehrt, da ja auch hier die Reibung gegen das loslösen wirkt.

Ich mein, bei einem 50PS Hausfrauenpolo ist das sicher egal...
aber bei 'Sportfahrzeugen'....

Was man fetten darf ist die Mittenzentrierung.
Die ist sowieso nur eine Montagehilfe. Nichts weiter.
Andere Autos haben diese Mittenzentrierung gar nicht.
(s. Avatar Wink