'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[r_v2]

Hallo,

wie sind die Erfahrungen mit dem offenen Lufi von K&N für den TS in Sachen Haltbarkeit und neg. Auswirkungen auf die Maschine? Ich hab das Teil zwar drin, aber traue dem Ding nicht so richtig, weil

1. ich drauf warte, das das Gussteil am ZylKo abvibriert, an dem der Haltebügel angeschraubt ist

2. der Motor eventuell damit zu mager laufen könnte ...

Any comments?

Ralph

[Lordofmp]

Also ich hab nur die offene filter matte drinnen merke ehrlich gesagt keinen unterschied.

der offene ist immer so eine sache wenn er genügend kalte frischluft saugt sollte er theoretisch vorteile bringen was aber im normalfall im motorraum nicht gegeben ist da er dort heiße luft bekommt.

was ich mich erinnern kann haben die leute die das wirklich sinnvoll machen wollten win loch neben den kühler geschnitten (dort ist nur ein blech) und haben dann von dort die luft angesaugt (eventuell mit rohren oder schlauch)
ich denke negative auswirkungen sind in unseren breitengraden zu vernachläsigen (was verschmutzung des motors oder ähnliches betrifft.
über zu mageres laufen würde ich mir auch eher weniger sorgen machen das passiert eher durch brüchige ansauggummis.....)

wieviel und ob das überhaupt was bringt ist schwer abzuschätzen, bei einem auto wo der komplette zylinderkopf gemacht wurde ist das sicher der feinschliff bei allen anderen wird es vieleicht eine "mentale" wirkung haben.

was für ein auto hast du denn und was willst du damit machen?
beim ts bringts meiner meinung nach ein bischen was wenn man ihn auf 98 oktan umstellt, ich bilde mir zumindest ein einen unterschied zu merken.

wie auch immer die einfache formel lautet alles was billig ist bringt keine leistung alles was extrem viel kostet bringt vieleicht und bei richtiger kombination/anwendung/einbau leistung.....

also als abschluß: grad beim ts (und ich hab selber einen und beschäftige mich schon ein weilchen damit) bekommst über den daumen gerechnet für 5000 euro aufwerts 180 im besten fall 200 ps
denke mal das dir das zuviel sein wird *g* wie mir auch im mom also bleibt dir nur die billigste option gewicht sparen also raus mit den dämmmatten raus mit dem reserve rad das bringt warscheinlich mehr wie der filter........

[Jan]

Mahlzeit Ralph,
Mein ehemaliger TS hatte einen offenen K&N-Filter.

Leistungsmäßig bringt das m.E. gar nichts. Eher im Gegenteil. Im Sommer bei Stauwärme ggf. sogar Leistungseinbuße.

Der eigentliche Vorteil liegt im vergaserähnlichen Ansauggeräusch unterhalb von 3.000 U/min. Dafür lohnt es allemal.

Ich hatte meinen damaligen TS ca. ein Dreiviertel Jahr und kann daher nichts zur Haltbarkeit schreiben. Mein jetziger TS hat den normalen Luftfilter, was man soundtechnisch schon deutlich wahrnimmt. Ich ringe noch mit mir, ob ich wieder einen K&N-Filter montiere. Er sitzt ja schon recht dicht am Kopf und wird mit relativ viel warmer Luft versorgt...

Gruß
Jan

[Milano]

Bringen tut der Spaß wohl leistungsmäßig nix. Soundtechnisch wohl schon eine ganze Menge. Hatte so ein Teil (aber keinen von K&N) mal für eine Weile drin. Anfangs (die ersten Tage) war´s noch leise, später hatte der Wagen jedesmal gegrunzt, wie eine Sau beim Beschleunigen von unten raus. Für den TÜV habe ich ihn aber rausgebaut und den original Luftfilterkasten (frisch optisch überarbeitet) seitdem eingebaut. Das bleibt auch so. Ich konnte leistungsmäßig allerdings weder an heißen Tagen, noch im kalten Winter Leistungseinbussen noch Leistungszuwachs verbuchen. Warum baue ich ihn nicht mehr ein? Ganz einfach, der Krach zerstört den Alfa-Sound komplett!!! Du hörst zwar Krach, wesentlich mehr, als ihn ein Golf & Co. produzieren, allerdings ist das auch das einzige. So, mehr kann ich dazu nicht sagen.
Gruß Milano

[Gordovan]

[r_v2]

mir gings nicht unbedingt um 2 PS mehr, die man eh nicht merkt, sondern um Optik und Sound. Zumal das Angebot an Zubehör eh nicht so üppig ist, dachte ich mir, ich bestell lieber mal einen, bevor die Teile aus sind.

[Jan]

[Chris]

Ohne vernünftige (Kalt-)Luftzufuhr bringt das Teil so gut wie gar nichts - ist eher kontraproduktiv was die Leistung angeht.

Aber auch mit vernünftiger Luftzufuhr dürfte der Zuwachs ziemlich gering sein. Schaut Euch mal den Luftfilterkasten beim 75 an. Das einzige was fehlt ist eine richtige Luftzufuhr. Das was serienmäßig vor dem Kasten verbaut ist läßt sich leicht passend abändern. Wenn dann noch die Kanäle leicht überarbeiten sind und auch auf der andern Seite vom Motor etwas getan wurde, bringt das bedeutend mehr als jedes Luftfiltertuning. Was ohnehin ja nur für die Ohren ist .......... Aber eventuell bringt der Luftfilter ja mit einem zusätzlichen Resistor-Tuning den gewünschten Leistungszuwachs?

Ich für meinen Teil halte mich da lieber an die klassischen Methoden - beim Einspritzer mit etwas Computerprogrammierung kombiniert - zur Leistungssteigerung. Der Sound kommt dann von ganz alleine.

Gruß

Chris

[Gordovan]

[Jan]

Ich muss den Thread nochmal aufwärmen:

Ich stelle fest, dass racimex und Co., die die offenen K&N 57i Kits vertreiben, für den 75 gar nichts mehr im Angebot haben. Das älteste, was ich finde, ist 33 16V.

Weiß einer, ob die Teile, passend für 75 TS, nur noch antiquarisch zu ergattern sind?

Anderenfalls sollten die Pilze ansich ja identisch sein?! Dann muss ich halt basteln...

Der Supersprint-Endtopf fliegt in jedem Fall raus! Mir langt's mit der Klapperei...

Gruß
Jan

Edit: Hab ihn gerade in Andrés alfisti.net-Shop gefunden. Bei racimex ist er allerdings wirklich weg.

[75 Romeo]

Hallo Jan, hättest Du den Supersprint Topf dann übrig

[Jan]

[75 Romeo]

O.K.

[Chris]

Was den Luftfilter angeht, einfach einen passenden Adapter besorgen - gibt es z. B. auf Ebay für 5,- EUR - und mit einem passenden Luftfilter kombinieren. Das zu dann noch eine Kaltluftzuführung geabut -> rein akustisch sind das sicher auf einen Schlag 30PS mehr.

Wenn ich dazukomme stelle ich mal passende Bilder ein.


Gruß

Chris

[Jan]