'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Jan]

Laut meinen Unterlagen besitzt der 75 unterschiedliche Anlasser, die entweder von

Bosch,
Ducellier,
Marelli oder
Paris Rhone

stammen können. Alle sehen nach meiner (miserablen) Zeichnung etwas anders aus; lässt sich nur im eingebauten Zustand unter dem Luftsammler kaum ausmachen.

Da ich derzeit das höchst amüsante Vergnügen habe, dass die dämliche Dreckskarre ( ) jeden 25. Startversuch erst nach dem dritten Mal Zündschlüsseldrehen und dann ca. jeden 50. Startversuch gar nicht mehr startet und keinen Ton mehr von sich gibt, werde ich den Anlasser ersetzen und hoffen, dass es auch wirklich daran liegt.

Weiß zufällig jemand von Euch, wann in die TS welcher Anlasser gebaut wurde (meiner ist EZ 03/90). Ich hätte eigentlich getippt, dass grundsätzlich ein Bosch-Anlasser drin säße...

Gruß
Jan, der gerade wieder das Vergnügen hatte, auf dem Obi-Parkplatz inmitten vorurteilsbefriedigter Passat-Fahrer eine halbe Stunde lang den Zünschlüsel zu drehen, bis die dämliche Dreckskarre angesprungen ist...

[Transaxle53]

Also,ääh, im Winter fahr ich auch'n 87er Passat, da bleibt der 3Liter im Stall!

[Jan]

[Lordofmp]

@jan

also ich kann nur von meiner erfahrung reden bei mir war es nicht der starter
sondern die kontaktplatte im schloß!

dreht der starter??? und er springt dann nicht an oder tut sich garnix?

stell mal das lenkrad auf die höchste stufe da hast drunter nen stecker da kannst mal probieren.......


gruß alex

[Age]

Bekanntes Problem, zumindest bei Citroen

Der Strom den das Anlasserrelais zieht (ist ein großer Magnetschalter) geht komplett über das Zündschloss. Mit den Jahren is die Kontaktplatte hinüber und es geht nicht mehr genug Strom durch.

Lösung: Normales Relais dazwischen schalten. Also den Strom vom Zündschloss als Steuerstrom für das kleine Zusatzrelais nehmen und direkt von der Batterie über den Laststromkreis zum Anlasser.

Hab ich schon bei 3 Autos gemacht und funktioniert seit Jahren ohne Probleme!
Hoffe mal die Erklärung war verständlich

Gruß AGE

[Jan]

Moin Jungs,

Also der Anlasser macht keinen Mucks! Nach Zündschlüsseldreh klickt das Relais aber der Anlasser dreht nicht! Das ganze kommt ausschließlich im warmen Zustand vor. Nach ca. 20 Minuten springt er dann an, als wäre nichts gewesen!

Da das Relais ja klickt, schließe ich Zündschloss bzw. Verkabelung daran eigentlich aus. Ich habe in der "Lösch- und Schließgesellschaft" über die SuFu gelesen, dass andere dieses Phänomen auch hatten. Es lag wohl am ehesten am Magnetschalter auf dem Anlasser oder an der Verkabelung (Kabelschuh). Ich denke, bevor ich einen neuen Anlasser verbaue, werde ich in der Tat direkt ein Kabel von der Batterie zum Anlasser legen und bei Bedarf direkt mit "+" verbinden!

Anlassertyp spielt dann ja erstmal keine Rolle. Blödes Problem, mmh...

Gruß + Danke
Jan

[Maik]

Um die Eingangsfrage zu beantworten:

Die Anlasser mögen sich optisch unterscheiden, jedoch denke ich nicht, daß sie in den relevanten Dingen (Verschraubung, Anschlüsse etc.) unterschiedlich sind.
Viel eher könnte ich mir vorstellen, daß sie sich in der Leistung unterscheiden, was aber auch noch ziemlich egal sein dürfte, ausreichend sollten sie wohl alle sein.

Bei deinem Problem tippe ich aber am ehesten auf den Magnetschalter, wie schon geschrieben, das Problem ist häufiger. Versuch mal dem Teil einen an die Waffel zu schlagen (Verlängerung, Hammerstiel etc) wenn er wieder sowas macht, das hat bei mir geholfen, paß aber mit dem Massekabel auf

[Chris]

Also ich habe in allen 75ern an denen die ich jemals rumgeschraubt habe - der eine und der andere - ausschließlich Anlasser der Firma Bosch vorgefunden. In den "paar" Alfetten die meinen Weg kreuzten war es überigens ebenso..... Ausschließlich Bosch.

Zum eigentlichen Problem - der Startunwilligkeit:
Höchstwahrscheinlich liegt das Problem an einem zu hohen Übrgangswiderstand im Kabel an Klemme 50 -> Zünschloß/ Magnetschalter. Bisher habe ich diese Probleme - auch ich habe schon stundenlange Zündschlüssel gedreht, Alfa 75 angeschoben aber auch schon erfolglos etliche Anlasser gewechselt - erfolgreich durch teilweise Erneuerung des entsprechenden Kabels behoben.
Oft ist wohl nur die Kabelstrecke im Bereich des Motors davon betroffen. Zumindest sprangen alle 75er nach Erneuerung dieses Stücks immer so an wie von mir erwatet.

Zusätzlich sollte auch das Zündschloß bzw. die Anschlußleitungen und vor allem die Verbindungsstecker kontrolliert werden. Zumindest bei den 116er war hier oft die Ursache des nicht-anspringen-wollens zu suchen und auch zu finden.

Gruß

Chris

[Jan]

Jepp, und genauso werde ich es auch machen. Der Anlasser bleibt vorerst, wo er ist und ich werde das Kabel Zündschloss --> Magnetschalter ersetzen. Für den Fall der Fälle (momentan springt er natürlich prächtig an ) liegt schon ein direktes Verbindungskabel zwischen Anlasser und Batterie bereit. Will nur hoffen, dass es nicht duster ist, wenn's denn wieder so weit ist...

Also, besten Dank für Eure Hilfe!

Gruß
Jan

[Chris]

[Jan]

[Chris]

[Jan]

[Chris]

[Jan]