'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Lordofmp]

Hi Jungs

Ich fahre im moment einen 75 Ts als alltags auto.
Der verbrauch ist ok in der stadt etwa 10 liter überland komme ich mit 8 weg.
Da natürlich ein bisl mehr leistung nicht schaden könnte spiele ich schon seit langer zeit mit dem gedanken mir einen qv zu kaufen.

Jetzt meine frage was sind so eure verbrauchserfahrungen mit dem 3.0
ist der unterschied sehr groß ? sonst sollten die wartungskosten ja nicht so viel anders sein (mal abgesehen vom zahnriemen wechsel).

Was haltet ihr davon ? Wer fährt einen 3.0 jeden tag????


tnx alex

[Oliviero]

Ich kann mir nicht vorstellen, daß die Wartungskosten praktisch ident sind. Es sind weniger Kerzen und Kabel beim 6ender, aber sonst....

Außerdem ist jedes gebraucht gekaufte Auto prinzipiell zu warten, denn die Versprechungen des Vorbesitzers sind begrenzt vertauenswürdig und ein Scheckheftexemplar zu erwischen ist sehr unwahrscheinlich. Überhaupt einen QV zu finden ist schon schwieriger als einen normalen America.

Außerdem geht so ein V6 nicht wesentlich besser als ein guter TS und ist kopflastiger. So lautet der allgemeine Tenor, auch bei meinem war ich von den Fahrleistungen enttäuscht, was zu einem guten Teil der langen Übersetzung zuzuschreiben ist. Leider ist ein TS-Getriebe nicht kompatibel umzustecken, offenbar muß man ein 2,5er verwenden (ohne Sperrdif) oder ein 3,0er umbauen. Das scheint deutlich etwas zu bringen und wird sicher von mir ins Auge gefaßt, wenn ich den 75er oft einsetzen sollte und Zeit dazu habe. Deswegen wirkt angeblich ein 2,5er lebendiger als ein 3,0er, weil leichter, drehfreudiger und kürzer übersetzt.

Verbrauch habe ich bei meinem nicht gemessen, aber ich gehe davon aus, daß bei normaler Fahrweise nicht viel mehr als ein Liter 6ender Zuschlag zu entrichten ist. Mein 164 TS verbraucht ziemlich genau 9 Liter im Schnitt bei normaler aber alfawürdiger Fahrweise, so 10-10,5 sind es beim Dreiliter164, die Zahlen sind auf den 75er sicher umlegbar.

Ciaoliviero

[Lordofmp]

na das hört sich ja ned so schlimm an mit dem verbrauch.

JA ja weis eh das die qv schwer zu bekommen sind aber ein freund von mir in der schweiz hat einen roten 2tbesitz 140tkm drauf und kostet so 3000€ mit service heft leider keine klima.
Ich bin mit dem ts eigendlich eh zufrieden aber auf der autobahn wirds halt bisl zach (wobei ich sagen muß das ich mich gegen die 250ps boliden meines freundes eh gut mache he he)

Denke zwischen 2.0 und 3.0qv sollte man schon einen ordentlichen unterschied merken ok die amerikas sind recht lam aber der qv sollte in etwa die angegebene leistung erreichen....
ich weis es nur von den schweizern die bauen auf die amerikas das ts getriebe ohne probleme drauf also sollte es beim qv eigendlich auch gehen.

Mein plan ist ja eigendlich einen 164 24v motor in den 75 zu basteln .
dafür wäre natürlich ein amerika in schrott zustand ideal da ich ihn sowieso neu lackieren lassen will und den motor eh ned brauch ....
andererseits ist das natürlich ein verdammt aufwendiges und teueres projekt somit wären wir bei der übergangslösung qv.

andererseits ein kaputter 3.0 24v murl wird ned viel kosten, da die gts kurbelwelle rein und schwups schon sinds 3,2 liter kolben ventile und wir sind bei 260-280 standhaften ps das sollte dann für den anfang mal auch meinen leistungsansprüchen gerecht werden.....


würd mich über ein paar antworten freuen was ihr so davon haltet....
gruß alex

[Andi]

Der QV läuft recht zufriedenstellend, im Gegensatz zum America, so einen würd ich mir nicht mehr holen, oder eben auf QV umbauen.
TS bin ich noch nie gefahren.
QV hat übrigens auch eine kürzere Übersetzung als der America, ist aber etwas länger als beim 2.5.
Verbrauch hab ich bei meinem QV noch nie geprüft, ist aber schonmal niedriger als bei nem America.
Der Rekord (Verbrauchs-, nicht Opel) des Vorbesitzers meines aktuellen QV lag bei 8,5l/100 km, allerdings ist das wohl nur unter Idealbedingungen zu schaffen.
Der Zahnriemen wird sich kostenmäßig nicht so extrem auswirken, allerdings hab ich den Eindruck, dass die V6 öfter mal Schäden an der Kraftübertragung verursachen. (Hardyscheiben, Getriebehalter)
Den 24V-motor hätt ich auch gern im 75.
Ich weiss ja nicht wie das bei euch ist, hier bei unst kosten die Dinger sehr viel Steuer, Versicherung kostete bisher gleich (2.0 und 3.0, nur der 1.8 war billiger)
Wenn du einen vernünftigen QV kriegen kannst(zu nem ordentlichen Preis), greif zu!

[Oliviero]

[Andi]

[Oliviero]

[Oliviero]

[Gordovan]

[Andi]

[Oliviero]

[Oliviero]

[Waldek]

Äääh... zum Thema TS-Getriebe.
Ich finds für die Stadt ganz gut, für Lanstrassen perfekt - aber wehe es gibt längere Autobahnstrecken. Tempo 120 = 3500 U/Min und bei 160 sinds schon über viereinhalb. Beides Angaben im 5. Gang.
Dauerhaftes Fahren mit hohen Drehzahlen nervt mich wenns konstant vorwärts geht.
Das AR90-Getriebe im 2.5QO hat mir da schon viel mehr gefallen - bis 160 war er im 5. zwar etwas lahm aber man konnte ja immernoch zurückschalten, den 4. Gang bis über 180 Tacho hochziehen. Die höchste je bei mir angezeigte Geschwindigkeit war 221km/h (und einmal ganzganzganzkurz 222 ) bei 5700-5800 U/Min -jedenfalls im gelben Feld, kurz vorm roten Feld (des Mäusekinos). Einen Motor mit mehr Bums und diesem Getriebe macht eher Sinn. Meine Meinung
Kompatibilitätsprobleme gibt es auch keine...

Schöne Grüsse
Waldek

[Oliviero]

[Waldek]

Das hat dann aber kein Sperrdiff - und manch ein Rennfahrer muss sowas dringens haben
Ob er den Unterschied tatsächlich merkt ist aber eine andere Frage...

Schöne Grüsse
Waldek