'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Oliviero]

Ich möchte am WE den Zahnriemen beim Alfa 75 3,0 America 1989 tauschen. Was brauche ich da an Material? Ich habe schon den Riemen und die Spannrolle (die hat 65€ als Restposten gekostet, scheinbar ein Bagatellpreis... ). Habe ein bissl in Foren gestöbert und da stand meistens: Wasserpumpe mitwechseln, weil dazu ohnehin der Riemen runter muß. Die Wassertemp ist immer zu hoch, vielleicht ist die schon bedient? Aber unnötig zu wechseln (ca 100€) möchte ich auch nicht. Aber nicht nicht unnötig wechseln schon gar nicht...sind die Wapus der 6ender wirklich so anfällig? Auto hat 163.000 km und ich keine Ahnung über Wartungen, deswegen mache ich alles durch.

Also Material:

Zahnriemen
Spannrolle
Dichtsatz für Rolle (welchen Spanner habe ich denn drin? den mechanischen?)
Dichtungen für Kerzen? (kann ich ja kontrollieren ob OK)
Nockendeckeldichtungen? (kann ich ja kontrollieren ob OK)
Dichtung für Thermostat? (sind 3?)

Die Metallspannrolle immer tauschen, obwohl aus Metall?


Bitte Info, was eben alles wirklich benötigt wird und was man sonst noch mitmachen solte.

Danke, Ciaoliviero

[werner]

hallo oliviero,

bislang hab ich auch immer auf den originalen Spanner zurückgegriffen.
vom Umbau auf den 164er-Spanner hat Chris abgeraten und den Tip gegeben, beim Umbau der Beschreibung der HP von Pedi Merk zu folgen.
hab ich aber noch nicht gemacht - derzeit bin ich noch dicht

Wapuprobleme halten sich nach meiner erfahrung in Grenzen, bzw ich hatte in den letzten 10jahren noch nie Ärger damit - nur Glück???
Zu hohe Temperatur hatte ich auch schon öfter angezeigt, Schuld war aber immer der Geber.
aber richtig ist natürlich, wenn du eine Macke an der Wapu vermutest und eine zur Hand hast, sie gleich mitzuwechseln, sonst ists halt doppelte Arbeit.

65€ für beides - der Preis ist heiß. ich hab bei OKP vor über einem jahr ca 80€ bezahlt, und das fand ich schon recht günstig.

welchen Spanner du eingebaut hast kann ich im Augenblick am Bildschirm nicht sehen, weil du erst noch die Motorhaube aufmachen mußt!

Dichtungen tausche ich eigentlich grundsätzlich mit; auch die Rolle!
(bin halt von Haus aus eher vorsichtig)

sonst fällt mir eigentlich nix mehr ein........ (im Moment)

ciao + und viel Spass am WE
Werner

[Andi]

Ich hatte noch nicht viele Wapus in der Hand, davon hatte aber noch keine nen Defekt, daher würde ich mal von außen dran wackeln und wenn das Lager sich gut anfühlt und selbige noch dicht ist würde ich die drinlassen.

Temperaturprobleme hatte ein Bekannter von mit mal, da war´s der Kühler, die 3.0 haben so Kupferkühler mit besserem Wirkungsgrad, denen dann aber mit der Zeit die Lamellen rausbröseln und dann wars das mit besserer Wirkung.

Spannrolle wechsle ich nur bei Bedarf, da ich der Meinung bin dass eine Metallrolle von SKF nicht über Nacht den Geist aufgibt, daher wäre da ggf. sinnvoll, diese alle 120 zu wechseln oder so, ansonsten hab ich immer eine gebrauchte parat und würde mal fühlen wie sich die eingebaute so anfühlt.

Die Dichtungen um die Kerzen rum werden hart, ich nehm die manchmal (wenn ich grad keine neuen mehr hab) nochmal und schmier diese mit Dichtmasse ein, die Ventildeckeldichtung versuch ich immer mehrfach zu benutzen, diese brechen aber ganz gern mal auseinander und sind imho unverschämt teuer.

Mein 75 hat den zweiten Zahnriemen bei 60 000, den dritten bei 140 000 bekommen, dabei einen neuen Dichtsatz für den Spanner gekriegt.
Die Spannrolle ist noch die erste.

[Oliviero]

[ARGiulia]

[reiner164TS]

Ich belebe das Thema mal wieder.
Sind die Zündkerzenlochdichtungen des 2.5 identisch mit denen der 3.0-Motore?
Wo bekomme ich denn noch einen Riemenspanner, zumindest aber die Umlenkrolle her?

Gruß
Reiner

[Carabo]

[reiner164TS]

[Carabo]

Da sind noch ein paar Schauben, Stehbolzen und Madenschrauben dabei. Eine ist zum Verschließen der Ölbohrung.
Ich habs nicht selber gemacht, sondern habs bei meinem Spezl in der Werkstatt machen lassen, weil ich da kein Risiko eingehen wollte. Ein Fehler kann da ja teuer werden. Ich weiß daher nicht genau was gemacht werden muß. Schau mal im alfisti.net-Forum da gibts irgendwo nen Thread mit ner Erklärung.

ServuStefan

[Carabo]

Mir ist grad eingefallen, daß ich eine Anleitung des Umbaus auf Video habe. Hat frogall hier mal online gestellt. Ist aber nicht mehr verfügbar. Ich werds morgen online stellen, wenn ich dran denk. Hat 290 MB.

ServuStefan

[Tomboy]

Hallo Zusammen,

ich habe letzte Woche den Zahnriemen wechseln durchgeführt, bzw. ein Freund der Mechanikermeister ist, hat mir beim Umbau geholfen!

Mein GTV 6 hat ca. 100 000 km auf der Uhr, folgende Teile wurden gewechselt: Zahnriemen u. hydraulischer Riemenspanner.
Leider musste ich den hydr. Riemenspanner ausbauen und mit den OKP Umrüstsatz auf mechan. Spanner umrüsten, mangels Lieferfähigkeit der einzelnen Spannrolle ( Lagerschaden ) für den hydr. Riemenspanner, die einzelne Spannrolle scheint es wirklich nicht mehr zugeben!

Der Umbau ist wirklich nicht tragisch, es muss nichts gebohrt werden! Wirklich wichtig ist das Zubehör ( Gewindebolzen und Verschlussbolzen ) mit zu bestellen, an sonsten kann man den mechanischen Spanner nicht montieren!

Wir haben es so gemacht:
- alten hydr. Spanner ausgebaut
- das Gewinde wo der hydr. Spanner mit den Öldruck versorgt wurde und angeschraubt war, sauber gemacht, mitgelieferten Gewindebolzen mit Loctite eingeschraubt.
- mit gelieferten Verschlussbolzen (Alu Stift ca. 6mm Durchmesser) in das Loch vom Öl -rücklauf des hydr. Spanners vorsichtig reingeklopft, Überstand abgeschnitten, Rücklauf ist nun verschlossen!
- mechanischen Spanner angeschraubt, Spannung des Riemens justiert, fertig!

Dauerte ca. 3/4 h, ohne Hetze!

Der mechan. Spanner muss erst bei den nächsten 100 000 km erneuert werden. Die Wasserpumpe haben wir drin gelassen, wird aber bei den nächsten Ölwechsel immer mit kontrolliert!

Ich hätte noch einen orginalen OKP Dichtsatz für den hydr. Riemenspanner abzugeben, also wenn jemand den haben will, bitte melden.


Gruß aus München

Tomboy

[Oliviero]

[manuel164]

Das ist der mechanische Spanner, hatte ich zB beim V6 turbo, ist mittels dem Vierkantloch mit 3/8" Werkzeug zu spannen.

[reiner164TS]

[Carabo]

Also ich würd da den Umbausatz von Alfa-Service nehmen. Da ist alles dabei, was man braucht.
Aber teuer ist das alles mittlerweile geworden. Puh! Ich hab letztes Jahr noch 149,- für den Umbausatz bezahlt und jetzt kostet er schon 178,-. Ganz schöne Preissteigerung!

ServuStefan