'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[pastershuta]

Hallo!

Ich bin gerade dabei einen katlosen Twin Spark wieder auf die Straße zu bringen. Eigenlich läuft der Motor ganz schön und zieht auch ganz gut, nur dreht er nicht über zirka 4000U/min.

Immer zwischen 3800 und vieleicht 4300 ist es als würde der Motor abregeln, als wäre die Zündung weg.

Kennt diese Symptome jemand?

Danke im Voraus!

[alfamann62]

Ja, bei mir hat der Drehzahlmesser gesponnen und er war schlicht schon im Begrenzer.

Gruß

Manfred

[pastershuta]

What? Echt? Haha. Wenn dem so ist, hat der Motor überhaupt keine Leistung.

Ich hab noch einen Drehzahlmesser und werde dem jedenfalls auf den Grund gehen.

[alfamann62]

Muss ja bei dir nicht genauso sein, aber mit einem Drehzahltester kurz vergleichen erspart evtl. viel Sucherei.
Bei wenig Leistung sind es (außer "normalen" Fehlerquellen) oft verschlissene Nockenwellen (v.a. Auslass)

GRuß

Manfred

[Ing. Milano]

Ich weiß ja nicht, wo der TS so abregelt, aber ob das ca. 4.000 oder 6.000 U/min sind, sollte man eigentlich hören können.

[Marco]

Ist das nur bei der Fahrt, oder dreht er im Stand höher? Und regelt er abprubt ab oder nimmt die Leistung langsam mit steigender Drehzahl ab
Würde da mal die Standarts überprüfen. Benzindruck z.B.
Gruß

[Tomboy]

Ich hatte neulich auch so was, bei mir war es der Luftmengenmesser, könnte aber auch an einem Sensor im Umkreis der Bosch Motronic liegen!
OT Sensor im Eimer, verschmutzt oder Kontaktprobleme am Stecker?

Gruß

Tom

[pastershuta]

Hallo!

Danke für eure vielen Tipps. Ich habe den Drehzahlmesser gegen einen getauscht, der zwar schon ein Jahr ausgebaut ist, aber davor tadellos funktioniert hat. Jetzt regelt der Motor bei 5000 ab (ich habe den Verdacht, dass ein Sechszylinder DZM verbaut war), was heißt, dass wohl am Motor selbst auch etwas nicht stimmt. Ich habe noch einen kompletten zweiten TS-Motor, werde also nach und nach Teile tauschen und schauen, was passiert.

Komisch, dass der Motor sonst so schön läuft und bei 5000U/min einfach abrupt weg is.

Beste Grüße

Gilbert

[alfamann62]

kannst du ihn nicht mal an einen externen Drehzahlmesser/Motortester anschließen?
Der neue Gebrauchte kann ja auch falsch anzeigen, ist schon ein Schwachpunkt bei den 75.
Das wäre das Einfachste und koste selbst in einer Werkstatt sicher nur einen Betrag für die Kaffeekasse. Die Drehzahlmesser haben hinten eine Einstellschraube, mit der man sie justieren kann. Man muss allerdings vorsichtig ein Loch in das Gehäuse hinten reinbohren, damit man bei angeschossenem DZM einstellen kann. Danach die Einstellschraube fixieren.

Gruß

Manfred

[pastershuta]

Hallo!

Also ich hab den neuen Drehzahlmesser jetzt durch Berechnung geprüft. Bei hundert km/h im fünften Gang dreht der Motor laut DZM 2900U/min. Mit den Übersetzungen 0,78 (5. Gang) und 4,11 (Achse) und dem Radumfang 590mm (205/45 R16) komme ich auf ca. 27m/s. So ich mich nicht verrechnet habe, sollte das in Ordnung sein.

Es liegt also am Motor.

Den Luftmengenmesser habe ich übrigens durch einen anderen gebrauchten ersetzt -> absolut keine Änderung.

Kann man bei diesen Autos irgendwie den Fehlerspeicher mit einen Lämpchen auslesen?


Beste Grüße

Gilbert

[GTV1000]

Hallo Gilbert,
ist der Kat in Ordnung?

Gruß
Rolf

[pastershuta]

Laut Motornummer hat er eigentlich keinen Kat, allerdings ist ein Kat, dessen Lambdasonde keine Kabel mehr hat, eingebaut.

Ich vermute, dass der irgendwann in Ermangelung des korrekten Vorderrohrs eingebaut wurde.

Beste Grüße

Gilbert

[Ing. Milano]

[Waldek]

Läuft die Vorförderpumpe mit genügend Saft? Spritpumpe dito?

Schöne Grüsse
Waldek

[Alfaschwaader]

Hallo zusammen,

komme ja eigentlich aus der 6-Zylinder-Ecke, aber könnte es eventuell sein, dass die Nockenwellenverstellung nicht arbeitet ? Würde dann, speziell bei hohen Drehzahlen, auch dieses Phänomen vervorrufen - oder ?

Gruß

Michael