'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Conni]

Danke erstmal.

Chronologie des Dramas:

1. Entspannt von Italia durch die Schweiz gen Deutschland gerollert

-> Alle Anzeigen OK, während der Tour zuvor nahezu keinen Ölverbrauch

2. In D mal drauf getreten (hatte vorher die Einstellung für die Anzeige der Geschwindigkeit im Navi gefunden)

3. Anruf von Jan (Danke nochmal), dass mein Auto stark blau qualmt

4. Von der Autobahn abgefahren und Motor ausgemacht
-> Motorraum und Heck verölt und Ölspur hinterher gezogen

5. Ölstand gemessen
-> noch deutlich über Minimum

6. Auto abschleppen lassen
-> Ursache laut Werke in Ulm für Ölverlust eine falsch verbaute Ventildeckeldichtung (in Fahrtrichtung rechte)
Auto war vor TT 2.10 zum Check inkl. Ventilspiel in Werke Hannover

6. Werke Ulm tauscht beide Deckeldichtungen und Dichtungen der Kerzenlöcher

7. Auto abgeholt, Ölstand kontrolliert (OK) und gestartet
-> Sprang extrem schlecht an und im kalten Zustand Leerlaufdrehzahl von 500 U/Min und minimales Tickern

8. Nach Hannover gefahren
-> Ölstand auf Minimum und deutliches Klappern

9. Auto in Werke in Hanover gebracht
-> Kolbenfresser Zylinder 2 festgestellt, Dichtung in Kerzenloch Zylinder 3 verrutscht




Fragende Grüße

Conni

[ARGiulia]

...ohhhhh sch.....

[Waldek]

Oh verdammt. Wer hat Schuld?

Schöne Grüsse
Waldek

[banimal]

Sch****, das ist echt Pech...

Ich druecke Dir jedenfalls die Daumen das sich die Werkstatt kulant
zeigt...

viele Gruesse
Benno

[superfly tnt]

ich hatte ziehmliche probleme mit den kerzenloch dichtungen. beim auflegen verrustchen sie. man hat kaum zeit alle 3 auf den kopf zu tun und schnell mit den ventildeckel das verrutschen zu verhindern. habs geschafft nach 3-4 vier versuchen, hat mich genervt. brauch man eben 4 hande. dabei kann es passieren das man die ventildeckel dichtung zerstort. nachstes mal hore ich meinen kollegen zu, keine dichtung , nur dichtmasse. wie bei honda.

[GTV6-25]

Hallo Conni,
ich würde auch eher wie Ing.Milano auf Undichtigkeit im Ansaugbereich, Einspritzdüse oder defekte Zündkerze tippen.
Bei einer defekten Zündkerze wird der Ölfilm durch das weiterhin einspritzende Benzin abgewaschen und führt somit zum Kolbenfresser (war bei mir mal so).
Bei der Ventildeckeldichtung (nicht Zylinderkopfdichtung) hast Du vielleicht etwas Ölverlust bzw. das Öl läuft Dir in die Zündkerzenbohrung aber dadurch bekommst Du keinen Kolbenfresser.

Hallo Superfly-TNT,
beim Aufsetzen der Ventildeckeldichtung nehme ich zum fixieren der Kerzendichtung zwei kleine Tropfen Dichtmasse, dadurch kleben sie etwas am Zylinderkopf und verrutschen nicht.

[Conni]

Denke ja auch langsam, dass die beiden Sachen nicht zusammenhängen. War dann aber schon ein großer Zufall, Ölverlust durch eine Zylinderkopfichtung zu haben und gleichzeitig einen Kolbenfresser an einem Zylinder, der dem Leck in der Dichtung am nächsten ist.

Gruß

Conni

[werner]

[Donzi]

Ich kann euer Problem mit den Kerzendichtungen nicht verstehen
Die werden doch richtig reingedrückt, und können sich nicht bewegen , wenn man den Ventildichtung und Deckel aufsetzt.
Oder ist ein 2,5 L anders als ein 3L aufgebaut

[GTV6-25]

Hallo Donzi,

nein 2,5 uns 3 Liter sind identisch. Nur rutschen die Kerzendichtungen manchmal nach oben weg. Dann ist es hilfreich diese etwas mit Dichtmasse festzukleben. Sonst gibt es wirklich keine Probleme mit diesen Dichtungen.

[Ing. Milano]

[werner]

[Waldek]

[GTV6-25]

Ok,
da sich schon zwei vor mir gemeldet haben, ich aber nicht vorhatte eine Zündkerzen-Diskussion auszulösen, wie so oft im Blinkerforum:

Also bei mir war es eine der guten Bosch-Zündkerzen.
Ist allerdings schon 17 Jahre her.
Ich glaube sie sind besser geworden.

[superfly tnt]

die gummi dichtungen sind sehr elastisch uned etwas zu klein. die verrutschen in etwa 4-5 sekunden. wenn ich neue dichtungen kaufe erwarte ich das ich keine dichtmasse brauche . ich konnte ja dann gleich alte dichtungen wieder verwenden.