'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Oliviero]

Ich überlege den 75er von America auf QV umzubauen. Allerdings sind leider die Kabelbäume ungleich...

Folgende Fragen ergeben sich:

Kabelbaum zur Fahrzeuganbindung
QV:
Der linke schwarze Stecker stellt die Verbindung zum Fahrzeug her, aber da sind deutlich weniger Kabel als beim America – was sind der rote und weiße Stecker im Fahrzeuginneren – auch Verbindung zum Fahrzeug?
QV:

America:


America: was tut denn das schwarze Kastl neben dem Steuergerät im Beifahrerfußraum?


Motorraum:
QV:
Was tut denn der schwarze Stecker? Muß irgendwo in der Nähe des LMM sein.


Ben, hast Du nicht umgebaut von America auf QV?


Danke, Ciaoliviero

[sparty2]

[manuel164]

Der letzte Stecker sieht mir irgendwie aus wie ein Stecker vom Kühler (Temp-Sensor).

Sonst hier http://alfaforum.de/viewtopic.php?t=1985

[alfa75ben]

moin oliver,

jo hab ich. erfolgreich inzwischen

bei mir war es ja etwas anders, da der vorbesitzer gefummelt hat. und ich einen kabelbaum vom 1,8er angepasst habe.

aber fangen wir mal an:

erstes bild:

stecker ganz links: verbindung zum fahrzeugkabelbaum. braun und orange sollten vorne zum thermostat gehen. andere seite temperaturanzeige kombiinstrument.

stecker rechts, weiß und schwarz sollten die anschlüsse für tester sein.
stecker rot? kodierung automatik?

zweites bild:

vom fahrzeugkabelbaum brauchst du nur das braune und orange (siehe oben).
rosa ist zündungsplus, rosa/weis benzinpumpe plus (kann auch umgekehrt sein, hab ich nicht mehr im kopf)
die anderen sind wohl überflüssig.

drittes bild:

zündungssteuergerät

viertes bild:

stecker sieht komisch aus, von den kabelfarben würde ich aber mal vermuten, dass es für den temperaturfühler im thermostat ist.



nochmal zusammengefasst. wichtig ist nur, dass man die verbindung fahrzeugbaum-motorkabelbaum hat. einmal zündugsplus und das andere benzinpumpe.
mehr ist nicht erforderlich.

bei fragen melde dich einfach

gruß
ben

[alfa75ben]

achso,

beim vierten bild könnte es auch der stecker für das benzinentlüftungsventil sein...

gruß
ben

[Oliviero]

[alfa75ben]

bzgl. rotem stecker würde ich wie gesagt auf automatikkodierung tippen oder aber klimaanlage, aber kannst ja mal durchmessen. hab die belegung aus einem anderen thread mal angehängt:

hab hier mal die pinbelegung der motronic ml 4.1 rausgesucht:

1: Zündsignal zur Zündspule Kl.1
2: Leerlaufkontakt, Drosselklappenschalter S44
3: Volllastkontakt, -"-
4: Reizleitung Motorelektrik Klemme B, Diagnosestecker
5: Masse Elektronik
6: Masse Luftmengenmesser P11, Kl.4
7: Signalleitung Luftmengenm. P11, Kl.2
8: nicht belegt bei Fzg. ohne ETM, ansonsten 0V von K70 (K85)
9: Versorgungsspannung Luftmengenm. (5V)
10: Getriebekodierung MT/AT
11: nicht belegt, Option Schalter Öl-Temperatur Getriebe
12: Bidirektionale Datenleitung Kl.G, Diag.stecker
13: Temp.fühler Kühlmittel (Signal)
14: Massetaktung Einspritzventile
15: Oktanzahlkodierung 98/95 oder 95/91
16: Masse f. Endstufe Einspritzventile
17: Massetaktung Motorkontrollleuchte
18: Dauerspannung für Fehlerspeicher
19: Masse für Zündungsendstufe
20: Massetaktung Relais Kraftstoffpumpe
21: nicht belegt bei Fzg. ohne ETM, ansonsten Drehzahlausgang an Getriebesteuergerät
22: Temp.fühler Luft (Signal)
23: Masse induktiver Impulsgeber
24: Signalleitung Lambda-Sonde
25: Signalleitung induktiver Impulsgeber
26: Kodierung Tachosignal (Wegstreckenfrequenzgeber)
27: Abgaskodierung
28: Getriebekodierung MT/AT
29: Kodierung Schalter Klimaanlage
30: Leerlauf CO-Poti Luftmengenmesser Kl.1
31: Massetaktung Tankentlüftungsventil
32: Kodierung Kompressor
33: Massetaktung Leerlaufdrehsteller
34: nicht belegt, Option Schalter Öl-Temp. Motor
35: Spannungsversorgung (12V) für Einspritzventile, Leerlaufdrehsteller und Steuergerät.


auf dem vierten bild meinte ich das ventil vorne am benzindampfabscheider (unterm kotflügel) das wird über das steuergerät geschaltet, siehe oben.
habe ich aber auch nicht angeschlossen.

klar, beim verteiler gibt es nur 7 kabel. ist ja kein ts
der amerika hat eine fliehkraftverstellung im verteiler. bei der motronic übernimmt das steuergerät die zündzeitpunkteinstellung.

wie gesagt, du brauchst nur die beiden rosa kabel und das braune+orangene mit dem fahrzeug verbinden. der rest wird am motor angeschlossen (benzindampfventil ausgenommen)

viel erfolg
ben

[Oliviero]

[alfa75ben]

moin,

und? fertig?

gruß
ben

[Oliviero]

[Oliviero]

Der Motor ist jetzt drin, ich habe alles angeschlossen (außer Kardan und Auspuff), aber leider wie befürchtet springt er nicht an.

Die Verbindung zur Fahrzeugelektrik habe ich gemacht. Rosa Kabel hat Zündstrom, beim Starten hat auch rosa/weißes Kabel Strom - so muss es richtig sein...(oder wars jetzt umgekehrt...habe es angesteckt wie die Kabelfarben eben waren)

Ich nehme daher an, es ist alles richtig angesteckt und verkabelt/verschlaucht.

Seltsam ist:
Sprit kommt
Funken kommt, aber unregelmäßig und nicht immer
einmal hustete er ganz kurz (was mal ein gutes Zeichen sein sollte)


habe wie geschrieben alle Stecker beim Steuergerät ignoriert (rot, weiss, schwarz)
Kabelbaumstecker komplett verbunden (4 Kabel)


am wagenseitigen Stecker eben verbunden. Seltsam war nur, daß das dicke rote stromführend war wagenseitig. Irgendwann schnalzte es mal leicht, seitdem ist es saftlos . Sicherungen sind alle OK. Der Huster des Motors kam aber später, dürfte also erstmal egal sein?

Jezt ist nur die gute Frage, wie weitertun...erstmal EM schauen (jetzt ist Italien-Rumänien und dann Holland-Frankreich, wow!) und Batterie aufladen und morgen weiter versuchen...

Ciaoliviero

[alfa75ben]

hi oliver,

das ist ja schonmal was

ich würde mal anfangen zu messen. und zwar an den relais. gibt beim qv ja 2. einmal motronic mit diode und einmal benzinpumpe.

du musst an dem roten kabel richtung steuergerät, den einspritzdüsen, am leerlaufsteller und zündspule strom haben.

benzinpumpe läuft einmal kurz bei zündung an, sollte sofort wieder aufhören.
zündfunke und benzinpumpe kommt erst, sobald der ot-geber dem steuergerät meldet, dass der motor dreht.

auf deinem bild würde ich echt mal prüfen, ob nicht eine brücke auf den schwarzen stecker drauf muss. verfolge mal die beiden kabel, wo sie aufs steuergerät gehen.
die anderen beiden sind wie gesagt für die tester.

viel erfolg
ben

ps: die deutschen waren gestern ja nicht so erfolgreich. mal sehen, wie es gegen die österreicher wird....

[Oliviero]

[alfa75ben]

äh ich meinte den roten stecker. nicht schwarz.

gruß
ben

[Oliviero]

So, Motor lief. Ich hatte alles richtig gemacht, alle Ströme gemessen, dann Kontaktreinger verwendet und er sprang sofort an.

Leider war der Riemenspanner defekt. Zahnriemen sprang um einen Zahn um, ich legte ihn nochmal neu auf, er lief und sprang dann wieder um. Warum ist mir unklar, egal. Ich kann akustisch nicht sagen, ob der Motor Schaden genommen hat. interessiert mich auch nicht mehr. Zusätzlich verbrannte ich mir auch die Hand ->

somit wird Fahrzeug in Teilen verkauft, ich habe schon begonnen zu schlachten. Entscheidung ist gefallen.

Ciaoliviero