'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[hopfer]

Hallo,

Mein Name ist Peter ich bin erst seit heute im Forum und komme aus der nähe von München. Ich habe das Glück einen Alfa Romeo 75 QV von 09/1990 aufbauen zu dürfen mit nur 63.700km.
Der 75 ist seit 2001 nicht mehr bewegt worden und somit nicht fahrbereit des wegen werde ich probieren fast alles selbst zu machen, zum glück kenne ich einen KFZ menschen der einem bei schwierigeren Sachen wie Bremsscheiben hinten und Zahnriemen helfen könnte.

Habe den 75 heute das erste mal näher unter die Lupe genommen der Rost hat nur die stellen für die Wagenheber Befestigung ordentlich angegriffen der Rest inkl. Auspuff scheint so als ob mann ihn ohne als zu großen aufwand wieder richten könnte.
Morgen will ich die Spoiler abnehmen und mir das ganze noch genauer anschauen dann werde ich auch Fotos reinstellen.

Aufbauen will ich ihn nur für den Sommer als "kleinen Rennwagen".
was ich vorhabe zu wechseln:

Bremsen
- Stahlflex v/h (welche?)
- neue Scheiben v/h (ab wann braucht es die? gibt es bessere als die Originalen?)
- neue Beläge v/h (welche?)

Fahrwerk
- Dämpfer v/h Bilsten B6
- Tieferlegungs Federn ca. 3cm (welche?)
- nach bedarf Distanzscheiben
- Felgen 17" (was für Demissionen sind möglich?)

Motor
- Luftfilter
- Kabel nach bedarf
- Ölfilter
- Zahnriemen und alle anderen Riemen (woher am besten?)

Flüssigkeiten
- Alle

Auspuff
- Nach bedarf

Was würde sie noch rentieren zu tauschen? (was in den nächsten 3 Jahren bzw. 15km eh kaputt ist.)
bzw. wo sollte ich ein Auge drauf haben bzw. was muss man sich genauer anschauen?


Kundendienst Scheckheft:
- Letzte Programmierte Wartung bei 60.000km am 05/2000
- Unterboden- und Karosserieschutz bei 51.000km am 12/ 1995 da wurde auch das erste mal was gemacht aber leider steht nicht dabei was.


Weitere Änderungen
- Will sowohl Rückbank als auch vordere Sitze ausbauen und gegen Vollschalensitze/anständige Halbschalensitze ersetzen wenn es den durch den TÜV geht (hat jemand damit Erfahrung?)
- Nebelscheinwerfer ausbauen und einen Luftkanal zum Luftfilter legen. (geht das beim TÜV durch?) wohin könnte ich den Kanal auf der anderen Seite legen?
- Drehmoment Stütze oder ähnliches bzw. Abstützung macht das sinn ??? (gab auch schon eine Thread dazu: http://www.alfisti.net/alfa-forum/newtimer/88327-drehmomentst-tze-3-0-qv-75-a.html)
- Domstrebe ich weiß bloß nicht woher?
- Versiegelung

TÜV
alle Umbaumaßnahmen sollen möglichst Problemlos durch den TÜV gehen daher sollten alle teile ein Gutachten haben.
währe für teile Empfehlungen und auch Bezugsquellen sehr dankbar!


Mir ist bewusst das ein Großteil dieser fragen hier im Forum bereits beantwortet wurden nur leider sind diese sehr zerstreut und passen nicht immer zu meinem Modell.
alls Dankeschön ans Forum will ich alle Umbaumaßnahmen Dokumentieren und hier reinstellen als Anleitung.
Das ganz soll übrigens bis zum 14.09.2010 fertig werden

grüße, Peter

[reiner164TS]

Hallo Peter,

zum Thema Sitze kann Dir der Ronny helfen.
Bei Thema Drehmomentstütze solltest Du bedenken, daß es dort um den Umbau in einen VW-Bus T3 ging.
Brauch man das sonst?

Da Du ja schon im Blinker-Forum unterwegs warst:
Da gibt es einiges im Shop, was Du suchst.
Wenn Du Interesse an ebc-Bremsen hast, melde Dich mal per PN bei mir.

Gruß
Reiner

[hopfer]

Hallo Reiner,

Wer ist den für mich Neuling der Ronny?
Weiß ich auch nicht, war auch mehr als Frage gedacht hab es Editiert.

Interesse an EBC bremsen bzw. Belägen habe ich, aber erst in 2 Wochen wenn das ganz konkreter wird.

grüße, Peter

[matt]

[reiner164TS]

[Jan]

Anbei meine Gedanken zum Thema:

[Carabo]

Erstmal willkommen im Forum!

[Omawari_San]

Je nach Stütze würden sich doch auch die Motorvibrationen wunderbar auf die Karrosse übertragen. Könnte ich mir nervig vorstellen.

[Ronny]

Hallo Peter!

Heir mal die Bilder von meiner Erleichterungskur bis jetzt:









Bis jetzt sind also raus:

-> Rado
-> Boxen
-> Antennenkabel
-> Boxenkabel
-> Kabel zur Stromversorgung des Radios
-> Rückbank
-> Hutablage
-> Türverkleidungen (im Moment tüftel ich noch am Ausbau der ZV-Komponenten hinten inkl. Kabel)
-> Teppich und Bitumenmatten sind bis unter die Vordersitze rausgenommen, Plastikverkleidung am Heckblech abgebaut
-> Kofferraumverkleidungen unten, rechts, links und oben draußen
-> Ersatzrad, Wagenheber und Bordwerkzeug ebenfalls draußen

Die hinteren Gurte bleiben momentan noch drinnen, da ich den Wagen sonst von 5 auf 2 Sitzplätze umtragen müsste.

Als nächstes kommt noch die Kürzung vom Kabelbaum. Wie man auf den Fotos sieht, sind die Kabel in solchen Schleifen verlegt. Die werden rausgenommen, dann verlegen wir den großen Strang zentral am Fahrersitz vorbei, in Höhe der alten Sitzfläche der Rückbank wird dann ein großer Stecker eingelötet und dann werden die Kabel neu zu den jeweiligen Verbrauchern gezogen.

Statt der Luftführungen für den Luftfilter(die wie oben geschrieben eher nix bringt), bau dir doch einfach eine Luftzufuhr zu den vorderen Bremssätteln. Schau dir einmal diese Schläuche hier an: http://sandtler.de/katalogangebote/artikeluebersicht/belueftung/belueftung.htm.
Sandtler hat auch genügend verschiedenes Material da zum Basteln, falls du mit den NSW-Gehäusen nicht hinkommst.


Grüßle
Ronny

[hopfer]

Besten dank an alle für ihre Antworten!
werde dann auf die einzelnen Personen zurückkommen sobald ich etwas brauche/ es konkreter wird.
ich werde am Wochenende nur Kleinigkeiten machen, im August nehme ich mir 3 Wochen frei um ihn herzurichten.

Hier wie versprochen die Bilder:
Heute hat sich der 75 nicht mir Ruhm bekleckert
Motorraum:


Haltepunkte Wagenheber:
Fahrerseite:


Beifahrerseite:
Wohin führt das loch?


Fahrerseite hinten:
es war einmal ein Halter...

Tür auf der gleichen Seite hinten:


Beifahrerseite hinten:


Die Plastik Schweller:

mein Lösung Gedanke ist es die Plastik Schweller hinter den Befestigungs punkten für den Unterboden abzuschneiden und das gleiche auch mit den Blech Schwellern zu machen die drunter liegen.
ich denke die 5 schrauben sowohl die Klemmkraft dürfte ausreichen um die teile an Ort und Stelle zu halten?


Die Wagenheber Halterungen kann ich eigentlich nur alle samt abflexen so wie die zerfressen sind.
das Problem ist ich wüsste nicht wie ich die Dinger ersetzen kann?
und auf was ich ihn hochbocken kann? Querlenker?

der restliche Unterboden ist in Ordnung da versiegelt.

was auch noch zu tun ist eine neu Windschutzscheibe und Kühler abdichten...

grüße, Peter

[reiner164TS]

Diese Wagenheberaufnahmen kommen mir (in anderer Farbe) irgendwie bekannt vor
Mich würde die Lösung dann auch interessieren.

Gruß
Reiner

[Ronny]

Hallo Peter.

Kannst du schweißen? Weil das sieht echt böse aus. Die Endspitzen hinten dürften Feierabend haben .


Grüßle
Ronny

[hopfer]

Schweißen bin ich am lernen...

Wer oder was sind die Endspitzen?
Wie bekomme ich eigentlich am besten die Schweller vom Radkasten ab?

grüße, Peter

[matt]

Hallo Peter,

vorweg, ich kenne weder dich, deine Fähigkeiten noch deine Ansprüche.
Nur wenn ich so lese wie sich der Thread entwickelt kommt mir immer mehr der Spruch: "Wenn man einen Geburtstagstorte bäckt, sollte man tunlichst nicht damit beginnen die Kerzen in die Eier zu stecken", in den Sinn.
Ich nehme mal, an der Wagen sollte Straßenzulassung erhalten, da du ja wiederholt vom TÜV schriebst. Läuft der Wagen ? Bist du den ausreichend Testgefahren ? Ich nehme mal an - ja.

Das Stichwort heisst BASIS, beginne an der Basis !
Dann wäre es die erste Arbeit den Wagen grob zu strippen, alle Anbauteile weg, Stossstangen weg, Kofferraum ausräumen, Innenraum leeren.
Dann eine gründliche Rosterhebung durchführen. Ich bin überzeugt, da tauchen noch mehrere arge Roststellen auf, selbst wenn die sich unterm Uboschu oder sonst wo verstecken. Die neuralgischen Roststellen des 75 findest du hier im Forum zur genüge bebildert.
Dann beginnts mit dem "grösszügigen" Freilegen der Krebsherde, sorgsames ausschneiden, Bleche nachformen, einschweisen, versiegeln, lackieren. In wenigen Worten hergeschrieben, ergibt Tage, mitunter Wochen Arbeit, selbst für Profis im Gewerk.
Hat man die Karrosse im Griff, geht an der technischen BASIS weiter.
Motorraum entkernen, wenn ich mir die spröden Benzinschläuche so ansehe , wahrscheinlich wieder irgendwo Rost.......
Ist der Motor dicht ? Ein undichter hinterer Motorsimmering kostet einem (Laien) wieder ein paar Tage seines Lebens.
Dann beginnend von Ventileinstellung weg, sorgsamer Wiedereinbau aller Teile wie Schläuche, Dichtungen, Zahnriemen WAPU, Spanner, Motorlager, Filter, Flüssigkeiten etc......nach der langen Standzeit eigentlich die Mindesterfordernis.
Nächste BASIS: Antriebsstrang - wie sieht die Kardanwelle bzw. die Hardyscheiben aus ? ggf. tauschen der verschlissenen Bauteile.....und auch hier gilt - Gummi verschleisst beim Stehen ebenso wie beim Fahren.
Nun sind wir beim Getriebe angelangt. Ich gehe davon aus dass es getestet wurde und für in Ordnung befunden.
Neubefüllung und Tausch der Bremsscheiben/Beläge/ Sättel ? sind Programm. Kontrolle der Antriebswellenmanschetten. Für "Renneinsätze" wird ein Kupplungstausch, Ausrücklager etc....wohl auch zum Pflichtprogramm.
Kontrolle der vorderen Getriebelagerböcke, die optisch mit Sicherheit versprödet sind. Ein Tausch bietet sich an, da sie noch 3 Tage oder 5 Jahre halten können. Mittleres Getriebelager und Dedion Lager sollte da mitkontrolliert/ gemacht werden. Benzinfilter und Pumpe liegt direkt in der Nähe - Test ggf. Tausch. Inspektion Benzinleitungen. Ausgang des innenliegenden Tanks kann auch kontrolliert werden, obwohl der beim Kofferraum leeren schon dran gewesen sein sollte.
Jetzt gehen wir an die Aussenseiten des Wagens und wandern von den hinteren Radlagern vorbei an den (nicht mehr) rostigen Schwellern an die Vorderaxen wo wir die 4 Traggelenke und die Lenkköpfe auf ok kontrollieren. Rost bei den unteren Querlenkeraufnahmen sichten. Bremsscheiben ggf. Radlager gleich mittauschen. Bremssättel überholen. Bremsschläuche tauschen.
Welcher Aufwand eine eventuelle Revision der e-hydraulischen Bremsanlage kostet kann ich nicht beurteilen.

Habe bestimmt das eine oder andere vergessen, aber das ist hier grob aufgezählt nur mal die BASIS !!!!
Würde ich die Arbeiten vor mir haben, ohne 2 linke Hände, würde dafür eine Saison dahin sein. Habe aber auch keinen Uraub

Dann sollte der Wagen dann solide dastehen, dann kann man sich über mehr oder weniger sinnvolle Gimmiks wie Domstrebe oder Drehmomentstütze Gedanken machen, wobei du dafür wahrscheinlich keine Lust mehr haben wirst. oder eben zielführende Massnahmen wie neue Fahrwerksbuchsen, Stossdämpfer, Erleichterungen etc.....da gäbs dann nochmal so viel an Thematik wie an den Basics.

Wie eingangs erwähnt, niemand hier kennt deine (eure) Fähigkeiten, finanziellen Ressourcen, und Ansprüche, doch wer die "Pausenfüller" - Tausch der hinteren Bremsscheiben oder Zahnriemenwechsel als schwierig bezeichnet, den dürfen wir mal vorurteilsfrei als "Newbie" einordnen.

Abschliessend ein kleiner Mutmacher - es gibt einen User "Mario" hier der eine schrottreife und eigentlich schon zu Grabe getragene Alfetta in relativ kurzer Zeit wieder solide auf die Beine gestellt hat bzw. noch immer stellt, mit viel Herzblut und noch mehr Zeit- und Geldaufwand.
Möglich ist also immer alles.

ciao
martin

PS: zum zweiten Mal in wenigen Tagen die elektrohydraulische Bremsanlage untergekommen, vorher 20 Jahre nix.....

[attergau75]