'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Jan]

Normalerweise sollte man warten, ehe der Deal komplett ist, d.h. der Wagen auch weg ist, aber ich wage es einmal, schon vorab zu jubeln, denn am Montag geht mein 916 nach Bulgarien, wo sich nach Monaten der einzige Interessent fand. Damit endet zum einen in Ermangelung an zumutbaren Modellen der Italiener und zum anderen aufgrund obszöner Geschäfstpraktiken des Fiat-Konzerns eine beinahe 15-jährige Zeit, in der ich im Alltag ausschließlich Alfa Romeo fuhr.

War die Zeit mit Alltags-33 und -75 weitestgehend geprägt von Zuverlässigkeit, Spaß und geringen Kosten, verkehrte sich das Ganze mit den deutlich jüngeren und gänzlich unter Fiat-Regie entstandenen Modellen GTV 916, 166 und 147 z.T. ins drastische Gegenteil. Nun, beim Aufräumen und Zusammensuchen der Unterlagen bin ich mal durch die Rechnungen und Kaufverträge gegangen und habe mir zusammengerechnet, was mich das Fahren mit den Fiat-Alfas an außerplanmäßigen Reparaturen und Wertverlust gekostet hat. Planmäßige Wartung, Öl, Sprit, etc. sind natürlich nicht Bestandteil dieser Rechnung.

1.) GTV 3.0 V6 Edizione Sportiva, EZ 07/2002, 1. Hand
km-Stand bei Kauf: 33.983 km
km-Stand bei Verkauf: ca. 48.000 km
Kauf in 06/2005
Verkauf in 08/2006
Preis bei Kauf: 17.300,00 EUR
Preis bei Verkauf: 11.500,00 EUR
außerplanmäßige Reparaturen: 380,00 EUR
Bemerkungen: Gekauft bei der Fiat-Niederlassung Hamburg inkl. Gebrauchtwagengarantie, die das Papier nicht wert war, auf das sie gedruckt war, Rechtstreit mit der Fiat-Niederlassung aufgrund von rechtswidrig abgelehnten Gewährleistungsansprüchen, verkauft privat nach Stockholm, ein einziger Interessent in mehrern Monaten Angebotsdauer und drastischen Preisnachlässen

2.) 166 3.0 V6 24V Distinctive, EZ 01/2002, 1. Hand
km-Stand bei Kauf: 94.500 km
km-Stand bei Verkauf: ca. 114.000 km
Kauf in 06/2007
Verkauf in 07/2008
Preis bei Kauf: 6.990,00 EUR
Preis bei Verkauf: 6.500,00 EUR
außerplanmäßige Reparaturen: 299,00 EUR
Bemerkungen: Gekauft bei Alfa-Autohaus Schmidt in Magdeburg, verkauft privat nach Berlin. Ein richtig gutes Auto eigentlich und im Gegensatz zu seinen beiden GTV-Brüdern kein finanzielles Fass ohne Boden, jedoch wurde der Wagen ebenfalls monatelang angeboten ohne einen einzigen Interessenten. Der Verkauf war ein reiner Glücksfall

3.) GTV 3.0 V6 24V Lusso, EZ 09/2001, 2. Hand
km-Stand bei Kauf: 128.000 km
km-Stand bei Verkauf: ca. 145.000 km
Kauf in 09/2008
Verkauf in 10/2010
Preis bei Kauf: 6.200,00 EUR
Preis bei Verkauf: 4.500,00 EUR
außerplanmäßige Reparaturen: 1.334,00 EUR
Bemerkungen: Gekauft bei einem freien Gebrauchtwagenhändler in Weissach, verkauft (hoffentlich, 3x auf Holz klopf) privat nach Sofia. Nach langer Angebotsdauer in sämtlichen Internetbörsen und bei ebay kann ich sagen, dass dieser Wagen in Deutschland nicht zu verkaufen war. Maximalgebot lag bei 2.500,00 EUR.

Summasummarum ergibt sich folgendes:
Haltedauer: 47 Monate
Gesamtfahrstrecke: 50.517 km
Außerplanmäßige Reparaturen / Wertverlust: 10.013,85 EUR

Weitere Bemerkungen:
- Die außerplanmäßigen Reparaturen ließen sich nur deswegen einigermaßen begrenzen, weil ich die meisten Arbeiten in Eigenregie erledigte
- Fiat konnte für meinen letzten GTV knapp fünf Wochen keine Antriebswelle liefern. Mehrfach wurde "stehendes Fahrzeug" gemeldet. Fiat blieb desinteressiert. Dadurch kamen 450,00 EUR Mietwagengebühr zusammen.
- Weitere für den Betrieb des Fahrzeuges z.T. unerlässliche Ersatzteile sind der Auskunft meines Teilehändlers zufolge nicht mehr lieferbar und machen den gerade einmal 9 Jahre alten GTV so zu einem nicht mehr kalkulierbaren Risiko und für mich unfahrbar.

So endet das Kapitel Alltagsalfa. Mit einem Nachfolger kann ich mir noch ein wenig Zeit lassen und ich werde das Gebahren des Fiat-Konzerns ab Montag nun zum Glück aus der Beobachterrolle zur Kenntnis nehmen. Dabei gehört mein Mitgefühl schon heute denjenigen, die sich einen JTD dieses Konzerns als Kilometerfresser kauften und nun ab sofort alle 60.000 km oder alle vier Jahre den Zahnriemen wechseln müssen! Angeblich hat Fiat 90.000 Stück Zahnriemen vertraglich beim Hersteller abgenommen und aufgrund der Absatzflaute keine Verwendung dafür. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt...

Gruß
Jan

[Ing. Milano]

Hallo Jan,

vielen Dank für die klaren Worte und die Aufstellung.
Ist ja eher selten, dass mal jemand Klartext redet, insbesondere wenn er draufgezahlt hat.

Mir ging (und geht) es bisher eigentlich immer ähnlich, immer nur reingebuttert.

Allerdings hatte ich mit einem Fremdfabrikat (Premiumhersteller aus Niedersachsen) auch keine besseren Erfahrungen gemacht.
Motorschaden bei 54.000 km, komplette Tachoeinheit erneuert bei 60.000 (ohne Kulanz versteht sich, weil ich war ja nicht immer in der Vertragswerkstatt zur Wartung - wobei es beim Tacho eigentlich nicht viel zu warten gibt), 4 x liegen geblieben (das volle Programm), Zündspulen gewechselt wie andere Leute Unterhosen) und kurz vor der Übergabe an den Käufer haben sich dann noch die Scheibenwischer verknotet.

P.S.: Ob (Jaguar) wirklich besser ist?

[Conni]

[alfa75turbo]

[Jan]

[Carsten GTV]

ich weiß garnicht was ihr habt,

neuwagen kauf kommt für micht nicht infrage,wegen wertverlust,meinen letzten wagen habe ich vor 12-13 jahren gekauft, war ein 751,8 ie 130"km 1400,- deutschmark,fahrwerk umgeabut auf unibal,klar eigenregie und versuchsträger,bei 220"km motorgewechselt,andern 75er für 100,-euro gekauf,3liter getriebe eingabaut ,ansonsten nur ölwechsel.................................und gefahren, nun ist das ding verfault und abgemeldet,motor hat 305"km und läft gerade noch so und wird dann geschlachtet.

mein neuer ist ein Lancia ZETA JTD VAN Bj 2000 130"km,kupplung war def,letztes jahr gekauft für 3700,-euro,sehr gepflegt und meine alltags und zugfahrzeug.

mfg carsten gtv

[cccarsten]

[Ronny]

Hallo Jan,

eindrucksvolle Geschichte für mich, aber:

[reiner164TS]

[Jan]

[Ing. Milano]

[Jan]

[Ing. Milano]

[werner]

[werner]

....... standesgemäßes Fortbewegen im Alltag. Das wird unsereins wohl in Zukunft mehr und mehr beschäftigen. Und ich bin sicher, auch ich werde irgendwann meine Verweigerungshaltung aufgeben (müssen). Aber noch lassen sich die Transen im Alltag von mir quälen. (...gegen die Zugkraft von einem alten Fendt haben jetzt auch die Bremsen der Winterschlampe kapituliert )

Trotzdem - ich beobachte:
- den Oliver: ringt um seelisches Gleichgewicht mit Diesel und Hillholder.
- den Andi: der wird plötzlich pragmatisch und steigt ohne viel Federlesens in einen Audi.
- den Michi: still und heimlich beugt er sich der normativen Kraft des Faktischen, will sagen er übernimmt den Fiat vom Bruder, weil der mehr Platz für Windeln braucht.
- Kärnten ist kreativ und erfindet verzweifelt/erfolreich amüsant skurile blaue Alternativen.
- Zitronenchauffeure aus Hannover faseln mit im Fieberwahn glänzenden Augen von Wirtschaftlichkeit bei Fiateiern..........
- @ Jan: auf Deinen Lösungsvorschlag bin ich gespannt.

Die letzten Aufrechten werden langsam einsam. Ich kenne noch jemand in Freilassing und . . . ähm . . . tja........

Und was die Wirtschaftlichkeit betrifft. Meine seinerzeitigen Selbstversuche mit 156/164/145 waren ähnlich desaströs. 2002 war mein 3jähriger 156 quasi unverkäuflich. Dasselbe 1999 mit dem damals jungen 164. Die Wertverluste habe ich erfolgreich verdrängt, aber die waren locker fünfstellig.
Soviel Kohle ist schwerlich beim Erhalt einer Transe zu versenken.

Und nochmal zum 155: sorry, aber ich mag den Kübel einfach nicht. Aber abgesehen davon ist das heute auch schon ein alter Karren (der im übrigen auch munter rostet). Wenn ich mir sowas ans Bein binde, warum dann nicht gleich eine nur unwesentlich ältere Transe. Die kann fast alles besser macht sicher mehr Spaß und "lohnt" jeden Invest eher.

ciao a presto
Werner