'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[alfa75evo]

Hallo Leute,

was sind die Unterschiede zwischen einem 3.0 V6 und einem 3.0 V6 Quadrifoglio?

MfG

[Carabo]

Der 3.0 V6 "America" hat Jetronic mit 185 PS und eine ziemlich lange Getriebeübersetzung.

Der QV hat Motronic mit 192 PS. Ich glaub Nockenwellen und Kolben sind auch anders. Da bin ich aber nicht ganz sicher.
Das Getriebe ist kürzer übersetzt und er hatte statt 14" Alus welche in 15".

ServuStefan

[Jan]

...und als Ergänzung, die mir ad hoc einfällt, wäre noch das Interieur zu nennen: Beim QV gab's serienmäßig dunklere Stoffsitze gegenüber dem America.

Gruß
Jan

[Waldek]

...und der QV war werksmäßig etwas tiefer gelegt.

Schöne Grüsse
Waldek

[Andi]

Kolben sind bei America und QV gleich, nur die Nockenwellen sind anders.

[Waldek]

Ich meine, QVs wären grundsätzlich tiefer als 3.0er. Muss aber nicht richtig sein.
Ein weiterer Unterschied fällt mir dennoch ein:
Der rote Bereich im Drehzahlmesser beginnt beim QV später.

Schöne Grüsse
Waldek

[GTV1000]

Hallo,
im wesentlichen sind es technische Unterschiede. Wie bereits angemerkt, andere Einspritzanlage, andere Nockenwellen, anderen Kolben/ Verdichtung und andere Getriebeübersetzung.

Der 3.o America war schnell als zu träge und behebig verschrien, daher hat Alfa der QV nachgelegt. Der 3,0 im ES 30/SZ/RZ war dann nochmal anders abgestimmt und kam dann mit anderer Progammierung /Krümmer/Katausführung auf 210PS

Gruß
Rolf

[Ing. Milano]

Habe da zwei Fragen zu dem Thema:

1.) Hat der 3.0 QV eigentlich auch die Spritzölkühlung der Kolbenböden - wie der 164er QV?

2.) Mir hatte mal ein Meister von Alfa erzählt, dass (zumindest ab einem bestimten Zeitpunkt) der 3.0 QV mit Stahlkrümmern anstatt der Gusskrümmer ausgeliefert wurde.

Wer weiß bescheid?

[GTV1000]

Ja stimmt hat der auch...
das mit den Krümmern weiß ich nicht, oft waren die Zender, Schulze oder von wem auch immer grade vertriebenen Stahlkrümmer verbaut...

Gruß
Rolf

[wellenkonsument]

[superfly tnt]

die kolben werden von unten gepinkelt durch die pleuel (ein loch ist durchgebohrt und die pleuellager haben auch ein loch. wenn sich die locher von der KW und pleuel ubereinstimmen spritzt es nach oben. der 164 QV hat dusen im motorblock die nach einem bestimmten druck durchlassen.

das system mit den lochern ist totaler blodsinn. hatte ich die lager ohne locher gefunden waren sie jetzt im motor und ich hatte stabileren oeldruck.

[superfly tnt]

wie sicher seid ihr das der qv andere nochenwellen hat? und wo ist der unterschied?

der qv ist eigentlicht nicts anderes als ein 164 motor, oder? der 164 qv hat scharfere nockenwellen wieviel ich weiss.

[Carsten GTV]

die normalen nockenwellen haben 9mm nockenhub(einlass)abzüglich ventilspiel also nur 8,55mm ventilhub.

QV hat 10,1mm nockenhub,ventilhub 9,65mm

der QV motor kühlt die kolben über die löcher im pleul +die düsen im block,

der schwankende öldruck kommt vom zahnriemenspannr(eigentlich entspanner)

mfg carsten gtv

[superfly tnt]

ok, und was fur nockenwellen hat der normale 164 motor?

du meinst der oeldruck schwankt wegen hydrospanner? ok, und meiner ist zugestopft und es schwankt immer noch

[Carsten GTV]

die gleiche wie der 75er oder GTV 6,aber nicht zu verwechseln mit dem 180ps motor des 164er oder 916er da sind die wellen ca 40mm kürzer.

hydrospanner zugestopft? du meinst auf mechanisch umgebaut.nimm mal eine andere druckdose.

mfg carsten gtv