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Carabo täglich dabei
Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 3774 Wohnort: Freilassing Land:
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 14:55:21 Titel: |
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KZAC hat Folgendes geschrieben: |
Doch, sicher.
Normalerweise ist es ja auch immer eine Kombination von Dämpfer und Feder, also Harte Feder + "harte" oder besser ausgedrückt "straffere" Dämpfer bzw. weiche Feder + weiche Dämpfer. Deswegen wird bei einer vernünftigen Tieferlegung ja auch meistens das komplette Paket, sprich Feder + Dämpfer getauscht. |
Eine Kombination schon! Aber das heißt ja nicht, daß der Tausch nur einer Komponente keine Veränderung bringt.
Schöne Grüße
Stefan
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KZAC Gast
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 15:12:07 Titel: |
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Chris hat Folgendes geschrieben: |
KZAC hat Folgendes geschrieben: |
aber in Kurven merkt man doch deutlich, daß das Eintauchen bzw. die Seitenneigung immer noch da ist.
Oder gibt es härtere Drehstäbe? |
Siehe meinen Beitrag oben. Es gibt die Möglichkeit der härteren dickeren Drehstäbe. Zusätzlich ist der 75 auch für dickere Stabilisatoren ( aus einem Stück ) sehr empfänglich.
Gruß
Chris |
Die nächst dickere Variante aus der Serie scheidet leider bei mir aus da ich schon einen3,0 QV habe. Würdest du den eher einen noch dickeren Stabi (sonderanfertigung?) oder härtere Drehstäbe empfehlen?
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superfly tnt Gast
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 15:17:07 Titel: |
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ich wurde eher dickere drehstabe einbauen, erst dan stabis.
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Chris Gast
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 15:32:02 Titel: |
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KZAC hat Folgendes geschrieben: |
Die nächst dickere Variante aus der Serie scheidet leider bei mir aus da ich schon einen3,0 QV habe.
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Theoretisch gäbe es noch Version 970 Aber die hat selbst Oliver auf seinen Streifzügen über italienische Schrottspätze nicht wissentlich gefunden.
Ach ja, da haben die Stabis vorne 26mm und hinten 24 mm Durchmesser.
Zitat: |
Würdest du den eher einen noch dickeren Stabi (sonderanfertigung?) oder härtere Drehstäbe empfehlen? |
Im Grunde hat es superfly tnt schon geschrieben. Erst die Federn dicker - dann am Stabi probieren.
Gruß
Chris
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KZAC Gast
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 15:40:35 Titel: |
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OK, danke.
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Carabo täglich dabei
Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 3774 Wohnort: Freilassing Land:
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 15:43:38 Titel: |
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Chris hat Folgendes geschrieben: |
Theoretisch gäbe es noch Version 970 |
Das sind die für die gepanzerte Version, oder?
Schöne Grüße
Stefan
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Chris Gast
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 15:51:54 Titel: |
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Carabo hat Folgendes geschrieben: |
Chris hat Folgendes geschrieben: |
Theoretisch gäbe es noch Version 970 |
Das sind die für die gepanzerte Version, oder?
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Ja. Die gab es in Italien als TS.
Gruß
Chris
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Carabo täglich dabei
Anmeldedatum: 07.02.2007 Beiträge: 3774 Wohnort: Freilassing Land:
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 16:02:10 Titel: |
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Chris hat Folgendes geschrieben: |
Carabo hat Folgendes geschrieben: |
Chris hat Folgendes geschrieben: |
Theoretisch gäbe es noch Version 970 |
Das sind die für die gepanzerte Version, oder?
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Ja. Die gab es in Italien als TS.
Gruß
Chris |
Würd mich interessieren, wer ausgerechnet nen gepanzerten 75er fahren wollte?!
Laut Ersatzteilkatalog ist ja in meinem der Bremskraftverstärker der gepanzerten Version vebaut. Aber das kommt mir komisch vor.
Schöne Grüße
Stefan
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Jan Gast
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 17:09:19 Titel: |
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Chris hat Folgendes geschrieben: |
Jan hat Folgendes geschrieben: |
Ich muss diesen Thread mal wieder etwas hervorkramen, da ich mit diesen Beiträgen aus dem Breisgau von jeher so meine Probleme habe.
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Zumindest verstellt der sich nicht und ist im echten Leben auch so.
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Gut möglich. Leider bin ich oftmals überfragt, was er mitteilen will, obwohl das, was er mitzuteilen hat, recht interessant scheint!
Chris hat Folgendes geschrieben: |
Du kannst ja mal einen (intakten) Stoßdämpfer zusammenschieben (Druckstufe) und wieder auseinanderziehen (Zugstufe).
Wenn dies leicht und ohne Wiederstand geht, ist der Dämpfer defekt.
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Jepp, habe ich am WE bemerkt. Da er komplett ausgelaufen ist, ließ sich das Ding problemlos hin und her bewegen.
Also kann ich das mit den Druck- bzw. Zugstufendämpfern ja prinzipiell vernachlässigen...
Chris hat Folgendes geschrieben: |
Richtig gut Stoßdämpfer aus dem Rennsportbereich sind übrigens in Druck- und Zugstufe zu verstellen.
Ob man das nun braucht, muß jeder für sich selbst entscheiden. Für ein gutes sportliches Fahrwerk - ohne Verstellmöglichkeit - geht z.B. kein Weg an den Bilstein B6 vorbei.
Wer leiber etwas rumdrehen will, der ist mit Koni gut bedient. Wer mehr Geld ausgeben möchte, kann es mit Spax versuchen oder fragt mal Carsten nach den von ihm angebotenen Dämpfern.
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Ich will prinzipiell etwas Vernünftiges verbauen, was ordentlich zu einer Sportlimousine passt und von guter Qualität ist. 1.000 Einstellmöglichkeiten benötige ich im Grunde genommen nicht. Daher habe ich die roten Konis vorrangig ins Auge gefasst. Für Bilstein habe ich noch keinen Händler ausgemacht!
Gruß + Danke!
Jan
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Jan Gast
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 17:11:09 Titel: |
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Carabo hat Folgendes geschrieben: |
Würd mich interessieren, wer ausgerechnet nen gepanzerten 75er fahren wollte?!
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Die Staatsanwaltschaft z.B.
Die orderten auch gepanzerte Alfetten zum Schutze ihrer Mafia-, Camorra- oder 'ndranghetta-Jäger!
Gruß
Jan
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Chris Gast
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alfa75turbo ist oft hier
Anmeldedatum: 26.10.2005 Beiträge: 1957 Wohnort: Spaching Land:
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 20:05:44 Titel: |
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chris hat Folgendes geschrieben: |
im Blinkershop 15,- EUR weniger. |
und wenns die letzten auf der welt wären würde ich die dort nicht kaufen
gruss andreas
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superfly tnt Gast
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 20:08:52 Titel: |
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haha
ubrigens wieso blinkerforum, wieso salzfiat, leider weiss ich nicht was es bedeuted
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alfa75turbo ist oft hier
Anmeldedatum: 26.10.2005 Beiträge: 1957 Wohnort: Spaching Land:
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superfly tnt Gast
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Verfasst am: Mo 25 Feb 08 20:29:36 Titel: |
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tja eigentlich weiss ich was sie bedeuten aber mir ist nicht klar voher der name blinker kommt, und auch salz. vielleicht ist es eine deutsche intenrsprache die ich nicht kenne.
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