'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Tom555]

Habt Ihr schon soetwas gesehen?

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[75 Romeo]

So ähnlich sah es doch an der Giulietta Turbodelta aus oder irre ich?

Ciao
Christian

[Tom555]

Leider wiss ich dass nicht, kann sein das der Turbodelta auch solche hat.
Auf dem Bild ist ein 75 TS. Der Besitzer hat es selbst umgebaut (DIY:) also kein werks-Teil.
Ich habe es auf eine französische seite gesehen, aber diese seite egzistiert leider nicht mehr. Ich erinere mich das Er die Adapterplatte selbst gemacht hat, und vieleicht war der Hauptzilinder auch grösser...
Wäre für mich eine alternative, wegen Felgengröse.

[matt]

hat die Turbo Autodelta auch so bzw. einige Werks- gtv6en im Rallyetrimm auch, glaube aber Stahlsättel, hat sich aber irgendwie nicht entgültig durchgesetzt.
Hatte mal ein Foto eines Radträgers der td war aber alles in einem Stück, soweit ich mich erinnern kann.
Wie die Versorgung, mit 2 Leitungen oder einer bzw. wie der HBZ dimensioniert ist, kann ich ad hoc nicht sagen........in den heutigen ET Listen ist der HBZ der Autodelta teilweise mit jenen aller anderen der 2 Liter Fahrzeuge angeführt, was aber absolut nix heissen mag.

auch habe ich nirgends nie erfahren können, wie die Geschichte tatsächlich bremst bzw. ob die Anlage das hält nach dem sie aussieht.

[Carsten GTV]

hallo zusammen

sah original so ,ist von loockhead ,hatte rollsroce auch so ,obs mehr bring ?teile ordern/finden?

mfg carsten gtv

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[Omawari_San]

Wäre es nicht sinniger irgendeine Anlage mit einem Sattel aus dem Zubehör zu montieren? Wilwood oder ähnliches?

[Carsten GTV]

ich habs so gelöst


mfg carsten gtv

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DSCF0105.JPG
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[matt]

gesamte originale Achsschenkel & Stummel incl. Bremssättel und Scheiben der Giulietta Turbodelta hätt ich jetzt um 300 haben können.......Frage an die Fachleute, wäre das zu nehmen ???
Für was zu gebrauchen ? Oder hilfts gar gar nix bis wenig ???
Oder nur Gimmik des Gimmiks wegen eben ???

ciao
martin

[Carabo]

Geht eh vom Preis her.
Obs was bringt kann ich dir auch nicht sagen, aber ich denke mir immer "Umsonst werden sie das schon nicht gemacht haben"!
Auf alle Fälle wäre der Coolnessfaktor um einiges höher!

ServuStefan

[matt]

das ist es ja, niemand hat sich bisher konkret über die Bremse der td ausgelassen, bzw. wo die Vor- und Nachteile......desweiteren wäre interessant ob der HBZ geändert werden muss/soll, was ich mir durchaus vorstellen könnte, wenns denn was bringen soll.

coolness......die verliert man spätestens bei der Pickerlprüfung beim Tüv wenn Schraubermeisterle sich über unique 4 VA-Sättel wundert bzw. sollten dann aber auch mindestens 8 Zündkabel vorhanden sein, um die Verwirrung zu vollenden

[Carabo]

Sind das eigentlich die ganz normalen ATE-Sättel und die Standardbremsscheiben?

Beim TÜV wärs interessant, ob das eintragungsfähig ist. Oliver hat ja auch die größere TS-Bremse eingetragen bekommen. (und die acht Zündkabel dazu)

ServuStefan

[matt]

Daran kann ich mich eben nimmer erinnern, die Scheiben scheinen überall mit den normalen Massen auf, die Sättel weiss ich nimmer, wird aber immer, wie Carsten schon bemerkte, von Lockheed geschrieben.....was aber genau....da hoffe ich auf andere Sachkundige....die nächste Td nehm ich mir genauer zur brust.......

Nur für die Überprüfung bei uns wird solch kinderkram wohl noch lange nicht eingetragen, Oliviero hatte ja etwas grundlegendere Veränderungen vorgenommen, und ausserdem liebt er es eben heftig.
Doppelt bremst eben besser, und doppelt zündet auch besser kennt er das Auto nicht von vorher wird er nicht wissen was da vor 30 jahren verbaut wurde.