'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[reiner164TS]

Das war so ein Spontankauf, der aufgrund rostiger Basis und mangelnder Ersatzteilversorgung zur einer Schlachtung führte - war aber schon nett, wenn auch gemächlich......

Gruß
Reiner

[Ing. Milano]

Ist denn ein 164er gegenüber einem 75er wirklich so schlimm?

Ich konnte mal einen 164 3.0 probefahren und fand den richtig gut. Allerdings hatte der auch ein H&R Fahrwerk eingebaut und war tiefer. Das war eigentlich keine große Schaukelkiste.
Und an Ausstattung, Verarbeitung und Haltbarkeit fand ich den um Klassen besser, als die Transaxle-Modelle.
Und insbesondere die Exoten 164 QV und Q4 haben es sicherlich auch verdient, der Nachwelt erhalten zu bleiben.

Aber um nicht gleich in diesem Forum gesteinigt zu werden: Ja, ich finde die Transaxle-Modelle nach wie vor sehr reizvoll...

[matt]

Nach vielen Jahren 75 kam ich zu 164 TS und v6. Ich kann dem 164 in keinster Weise Negatives nachsagen. Die 164 sind eben total konträr zum 75 oder zu allem was davor war.
Der 164 ist das, nach was er auch aussieht, eine Limousine für Strecken und zum Cruisen. Das Raumgefühl in dem Wagen ist einzigartig, speziell in den Erstserien. Die Verarbeitung meiner Erfahrung nach wesentlich besser als im 75. Ebenso die Endqualität/Rostvorsorge etc. Mit ein wenig Arbeit am Fahrwerk liegen die Kisten auch wie Bretter am Boden.
Der Spassfaktor fürs kurvige Gebirge fehlt total im Gegensatz zum Transaxle, dafür gäbs dann halt richtig Spass ab Turbo/QV. Die Pininfarina Silhouette ist heute noch modern und zeitlos elegant, dagegen wirkt der 75 schon richtig antiquiert.
Meinem V6 trauere ich heute noch nach, da er ein sehr gutes Exemplar war, aber die Wahl zwischen den Transen und dem 164 fiel gegen ihn aus, da er mir für meine damaligen und auch heutigen Einsatzzwecke einfach zu einfältig ist, da gibts keinen Vergleich zum Transaxle, das stimmt.
Hätte ihn die letzten Jahre sowieso keinen Meter mehr bewegt.
So- geoutet, jetzt redet keiner mehr mit mir ?

ciao
martin

[matt]

Was mir noch in letzter Zeit auffiel, es kommen relativ viele 1,8er auf den Markt, und zudem vorwiegend mit extrem hohen km- Leistungen teilweise jenseits der 250k......vom TS wären wir es ja gewohnt, aber es scheint, dass auch der allerletzte Alfa-Nord-Single-Zünder ausgereift und haltbar geworden ist.

[Carabo]

[matt]

[Carabo]

[Alfa75]

Nach 45000 km mit dem 1.8iE in zwei Jahren :

Ausreichend motorisiert , 8 Liter/ 100km , mäßiger Klang , sehr zuverlässig.
Für den Einstieg auf jeden Fall eine gute Wahl.
Jetzt, nach Umbau auf TS, erscheint das Auto wesentlich dynamischer .
Nun wieder zurückbauen wäre wohl ziemlich enttäuschend . Der TS- Motor
harmoniert mit dem 1.8er Getriebe schon sehr gut . Der Verbrauch ist nicht
wesentlich höher , der Durchzug viel besser .

Gruß Matthias

[Milano]

Jetzt will ich mich auch einmal zu Wort melden. Ich habe meinen 1.8er seit nunmehr fast 10 Jahren. Ich kann über die Zuverlässigkeit nicht klagen, auch der Verbrauch und Unterhalt ist ok, obwohl ich den Unterhalt nicht als günstig bezeichnen würde. Ich fahre meinen 75er auch nur noch zum Spaß, für den Alltag ist mir das Teil einfach zu schade geworden. Auch wenn es nur ein 1.8er ist, so sind die Fahrzeuge doch sehr selten geworden, auch wenn man hier im Forum oft dem Eindruck bekommen könnte gute und günstige 75er ständen an jeder Ecke
Für gute Fahrzeuge bekommt man eigentlich zu wenig Geld, da behält man die Teile doch gleich lieber, wenn man den Platz hat.

Der 1.8er ist halt wie jeder andere 75er eine schöne Fahrmaschine, richtig gefahren macht er sehr viel Spaß, vor allem in den Kurven. Wenn er voll besetzt ist, dann leidet doch die Dynamik. Man kann aber im Alltagstrott gut bis sehr gut mithalten. Der Klang ist toll, kein Vergleich zu modernen Fahrzeugen. Ich persönlich war immer vom TS-Klang etwas enttäuscht (Serienanlage wohlgemeint).
Am beeindruckensten am 1.8er finde ich die schöne Drehfreude, von unten bis nach oben, wie ein Gummiband.

In den letzten Jahren bin ich doch etwas älter geworden, da muss wohl mein Hang zur Geschwindigkeit abhanden gekommen sein. Das soll heißen, dass mir persönlich die Endgeschwindigkeit und das Beschleunigungsvermögen langsam aber sicher unwichtiger geworden sind. Ich bin bisher mit allen 75-Motorisierungen gefahren (außer den Vergasern ), wirklich beeindruckend fand ich nur den frühen 2,5l. Wer meint, dass er mit einem 75er heute noch richtig schnell unterwegs sein wird, dem kommen doch auf der erst besten Autobahnfahrt die Tränen in die Auge geschossen. Fast jedes halbwegs moderne Fahrzeug hat heute eine Leistung, die den 75ern Paroli bieten kann. Die Zeit ist die letzten 25 Jahre nicht stehengeblieben.

Was ich aber mit dem ganzen Geschaffel sagen will: Es ist doch völlig egal, welches 75-Modell Du/ihr wählt, Spaß machen sie alle! Und was haben die neuen Auto nicht? - Richtig, Ecken und Kanten, Charakter eben!!!

Schöne Grüße
David

[Jan]

[werner]

Ich liebe Grundsatz- und Meinungstreats. Da kann man so herrlich sinnfrei philosophieren.......

[matt]

unlängst besichtigt: 1,8ie, rund 230.000km innen sehr sauber kaum sichtbarer Verschleiss, aussen durch das Wetter (Regen) nicht ordentlich sichtbar, aber ohne großen Makel, was mich jedoch faszinierte war der Unterboden nach fast 20 Jahren und dieser Laufleistung. Gehört meiner Meinung keinesfalls auf den Schrott.

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