'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[David]

Hallo Andi!

Habe mir gerade die Rubrik über die 75-Roststellen durchgelesen. Gefiel mir ganz gut. Hast aber die Reserveradmulde und Wagenheberaufnahme vergessen;-) Das sind ja bekanntlich die neuralgischen Punkte. Beim 1.8er sollten noch die hinteren Radläufe, speziell die Innenkannten genannten werden. Da die kleinen Modelle ja keine Kotflügelverbreiterungen hatten ist der Rost dort erst nicht sichtbar. Er unterwandert allerdings den Lack auf der Innenkante. Der Lack sieht dann aus wie Blätterteig. Spätestens dann sollte man die Farbe mit samt dem Rost bis auf das Blech abschleifen. Alles sollte hinterher glänzen. Hierbei ist der Dremel mit seinen 1000 verschiedenen Aufsätzen sehr zu empfehlen (ich habe eine Dremel-Kopie für 10 Euro inkl. 20 Zusatzteilen und 3 Jahre Garantie mal gekauft und das Ding ist Spitze – werde es hier mal später vorstellen). Dann mit Fertan einpinseln, über Nacht wirken lassen und am nächsten Tag die Stelle mit Wasser reinigen (Fertan soll meiner Meinung nach nur die letzten optisch nicht mehr sichtbaren Rostspuren entfernen, zu mehr wird es wohl auch nicht taugen). Dann mit Zinkfarbe mehrmals (dünn) überstreichen und am Ende einige Schichten Rostschutzfarbe auftragen. Diese kann entweder noch überstrichen werden (in Wagenfarbe) oder die Rostschutzfarbe hatte schon den richtigen Farbton. Wenn alles getrocknet ist, dann die Stelle noch einmal mit Wachs behandeln. Jetzt sollte der Rost Vergangenheit sein, dennoch ab und an die Stellen optisch überprüfen. So verfahre ich mit allen Roststellen an meinen 75ern (zum Glück immer im nicht sichtbaren Bereich).

Jetzt habe ich aber noch einmal eine Frage bezüglich des Leuchtbandes am Kofferraum. Wie entfernst Du den Metallblechstreifen? Habe ich das richtig verstanden, daß Du die Plastikränder abschleifst und dann irgendwie das Blech entfernst? Ich habe natürlich das gleiche Problem an einem zusätzlich gebraucht gekauften Teil. Allerdings sind dort die Schrauben auch noch weg-, bzw. durchgerostet. Und da ist meine Frage. Die Schrauben werden, so dachte ich, vom Blech gehalten oder doch nicht? Würde es anders halten, dann könnte ich Deine Methode anwenden, ansonsten muß ich Gewindestücke anschweißen und das ist so eine Sache, wenn in der Nähe Kunststoff ist. Bitte erkläre den ganzen Vorgang für mich noch einmal Idiotensicher (vielleicht mit kleiner Skizze), damit ich nicht dumm sterbe.
PS: Was nimmst Du für Plastikfolie, irgend etwas spezielles oder einfach das, was gerade da ist.

Bin Dir jetzt schon dankbar und Grüße Dich.
David

[Maik]

[David]

Da habe ich mich etwas mißverständlich ausgedrückt. Sagen wollte ich jedoch, daß die kleinen Modelle keine Plastikverkleidung haben und man dann denkt, oh sieht alles toll aus, also ist alles ok. In Wirklichkeit aber sitzt der Rost schon an den Innenkanten und nagt von unten. Beim 1.8er usw. finde ich es sehr viel schlimmer, als beim TS und Co. Der Grund: Die Radläufe dort kann man schweißen und diese flächen dann lackieren, zum Schluß kommen die Plastikteile wieder drüber und gut, bei den kleinen 75ern steht das gleiche Programm an, nur mit anschließender (teuer) Teillackierung im Heckbereich.
Das sollte eigentlich rüber kommen.

Schönen Gruß
David

[Andi]

Das ist ein Abschnitt so einer modifizierten Leiste.
Man sieht so ein von mir gebohrtes befestigungsloch, wo ich einfach so Blechschrauben reingedreht hab. die position hab ich vorher grob markiert, die Distanzstücke (PVC-Bodenbelag) an diesen Stellen ausgespart, nochmal drangehalten, exakt markiert und vorgebohrt.
die von mir verwendete Folie ist für so Fahrzeugbeschriftungen gedacht, eine handelsübliche klebefolie ausm Baumarkt tuts genauso.
ich nehm übrigens fast immer was gerade da ist.
Ich hatte nur die Unterkante abgeschliffen (so schräg mit der Flex, an den Rändern solltest du aber lieber mit dem Dremelteil arbeiten) Dann das blech vorsichtig rausziehen ohne zu verkanten, sonst bricht seitlich das Plastik weg.
Noch Fragen?

[David]

Dank Dir Andi! Damit sollten alle meine Fragen beantwortet sein. Werde michd dann heute mal in den Keller verziehen...

Gruß David

[Waldek]

Hi!

Würde eine "oberflächliche" Behandlung der Leiste nicht genügen? Übrigens, ich habe die Leiste mit einem Drehmel-Plagiat bearbeitet bis all der sichtbare Rost weg war, danach dick Rostschutzfarbe drauf gepinselt und nun wartet sie auf den Wiedereinbau...
Ach ja, wie sind eigentlich die Befestigungsschrauben an der Leiste befestigt? Sollen die alle etwas Spiel haben?

Schöne Grüsse
Waldek

[Andi]

klar reicht ne oberflächliche Behandlung.
Fragt sich nur wozu und wie lange.
Würde mich aber interessieren, wie lange die Rostschutzfarbe hält.
Wenn die gut ist will ich die auch haben.
Wenn man die Leiste entfernt hat das auch den Vorteil, dass die Klappe leichter wird und man die Federn dann so einhängen kann, dass diese gleich ganz aufschwenkt, sehr praktisch wenn man diese mit der Fernbedienung entriegelt.
Die Schrauben haben so quer abgeflachte Köpfe, die in entsprechenden Vertiefungen im Blech sitzen und sich so nicht verdrehen können, das wackeln ist also normal.

[Waldek]

Nur zum Verständniss:
Es wird doch über das Leuchtband hinten an der Kofferraumklappe geschrieben. ODER? ODER??? Oder nicht?

Ich glaube, ich muss mich schämen weil ich zu faul war um alles zu lesen

Schöne Grüsse
Waldek

[azzuro75]

Noch eine Frage von mir:Ist zwischen Klappe und Leiste eine selbstklebende,breite Gummidichtung? Hab eine Leiste mit Dichtung und eine ohne...

[Carabo]

Ja, Dichtung sollte vorhanden sein!

ServuStefan

[Ing. Milano]

Ich würde da gar nicht so viel Theater machen.

Einfach die alte rostige Blechplatte wegreißen und den Rest wieder mit Karosseriedichtmasse ankleben. Dabei die Leiste mit Schraubzwingen fixieren, bis die Dichtmasse abgebunden hat - fertig!

[azzuro75]

Meine Blechplatte ist neuwertig erhalten...kein Rost,kein Kratzer...also besorg ich ne neue selbstklebende Dichtung und los gehts. Gestern schön mit Meguiars Plast X poliert,glänzt wie neu!

[Ing. Milano]