'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Jan]

Mahlzeit zusammen,
kurz zur Vorgeschichte: An einem nassen Oktobermorgen überbrückte ich meinen ehemals vorhandenen Salzfiat mit dem GTV6. Nach dem der Salzfiat lief, kam ich aus Versehen mit dem Pluspol des Überbrückungskabel an die Karosserie, es gab einen Knall, beim Salzfiat leuchtete die Motorkontrollleuchte und der GTV6 ging langsam aber sicher aus (ohne mein Zutun freilich).

Bis vor Kurzem stand der GTV6 dann abgestellt, ich kümmerte mich gar nicht.

Jetzt startet er natürlich nicht mehr. Waldemar, Werner und ich doktorten neulich bereits etwas herum und folgendes liegt an:

- Zündfunke vorhanden
- Spritpumpe surrt
- es kommt Sprit, jedoch verhältnismäßig wenig Druck

Ich tauschte nun daraufhin die Spritpumpe gegen eine, die ohne Frage funktioniert, und das Bild ist nach wie vor leider identisch: Der Anlasser dreht und dreht, aber der Motor startet nicht. Er macht nicht einmal Anstalten, etwas in der Art zu tun.

Leider habe ich keine Bedienungsanleitung und aufgrund der italienischen Bezeichnungen auf dem Sicherungskasten fehlt mir etwas der Überblick, welche Sicherung nun genau für was ist. Daher habe ich dort nichts getauscht. Macht das aber evtl. Sinn?

Oder fällt sonst irgendwem etwas ein? Es könnte ja mal wieder irgendwie alles und nichts sein...

Gruß
Jan

P.S.: Äh, der Tank ist gut halb voll!

[Jascha]

Moin,

im Anhang findest du die Schaltpläne, auf Englisch... irgendwo hab ich sie noch auf Deutsch.

Habt Ihr nur den Benzindruck gemessen, oder auch geprüft ob die Düsen spritzen?

Sonst einfach mal das Geraffel abschrauben und starten.

Hattest du das Steuergerät gewechselt?

Gruß

Jascha

[Jan]

[Holzauge]

schon mal mit Starthilfespray oder Bremsenreiniger probiert?
Normalerweise muesster der Motor ein paar Huster machen auch ohne Sprit.

[Ing. Milano]

Jan,
von nichts kommt nichts.

Gehen wir das mal logisch an. Wenn die Karre einwandfrei lief, bis du nen Kurzen gebaut hast und dann abgestorben ist, wird wohl etwas Elektrisches defekt sein.

GTV6 hat Bosch-Jetronik und separates Zündmodul.

Wenn Du also einen Zündfunken hast, scheint das Zündmodul schon einmal i.O. zu sein.

Sprittpumpe läuft auch, also Crash-Schalter und Relais i.O.

Wenn nun die Jetronik einen mitbekommen hat, steuert die die Einspritzdüsen nicht mehr an, er spritzt nicht mehr ein und startet auch nicht mehr. Klingt auch insofern logisch, als dass er Dir vorher langsam ausgegangen ist. Ich kenne mich da zwar nicht ganz genau aus, aber es könnte sein, dass die Einspritzdüsen über Transistoren im Steuergerät angesteuert werden und die haben es dann durch Deine Aktion wohl hinter sich.

Ich würde erst einmal alle Sicherungen kontrollieren und dann das Steuergerät tauschen - dann geht es hoffentlich wieder.

Viel Erfolg!

[Marco]

Ja, an Einspritzdüsen liegt i.d.R. Zündungsplus an und Masse wird vom STG. über ne Leistungsendstufe (Transistor) durchgeschalten.
Gruß

[Jan]

[GTV6-25]

Hallo Jan,

falls das mit dem Steuergerät vom 90er nicht klappt, habe ich noch welche vom GTV 6.
Aber ich bin nur noch bis 28.04. in Nienburg/Rohrsen.

[Ing. Milano]

Jan,

ich will Dir ja nicht reinreden, aber bevor ich den Einspritzkram abfummeln würde, hätte ich das Steuergerät umgesteckt. Das geht schneller und hat ggf. weniger Folgen (Undichtigkeiten an den Einspritzdüsen). Das Steuergerät vom 90er sollte passen.

Natürlich könnte auch ein IC im Steuergerät durch eine Spannungsspitze durchgepfiffen sein (falls es jemanden interessieren sollte, hier die Logik: 1.) Zündung liefert Auslöseimpuls: 2.) Impulsformer bildet hieraus Rechteckimpulse: 3.) Frequenzteiler halbiert die Impulsfolge zur Steuerung der Einspritzventile: 4.) Divisionssteuermultivibrator bildet die Einspritzgrundzeit: 5.) Multiplizierstufe verarbeitet Korrekturgrößen und Anpaßgrößen: 6.) Transistor-Endstufe liefert verstärkte Spannungsimpulse für die Einspritzventile: 7.) Einspritzventile öfnen) aber ich tippe eher auf die Ausgangstransistoren. Hier kann man ggf. auch Vergleichstypen reinlöten, bevor man das Steuergerät wegwirft.

Und vorm Steuergerätewechsel besser die Batterie abklemmen.

[Carabo]

Ich würde auch erst das Steuergerät tauschen. Den Einspritzkram auszubauen ist nicht soooo lustig!

ServuStefan

[Waldek]

Ich täte, bevor ich irgendwas ausbauen würde, der Spritpumpe erstmal direkt 12V geben. Jan, das hatten wir doch noch bei unter 2 Promille angesprochen.

Schöne Grüsse
Waldek

[Jan]

[ulrichf]

Moin Jan,
ich würde an Deiner Stelle erst einmal Startpilot ins System spritzen und wenn er dann kurz anspringt kannst Du vom Versagen Deiner Einspritzanlage ausgehen. Sollte er nicht husten, wird es wohl an der Zündung liegen. Teile kannst Du Dir kurzfristig bei mir herausholen.
Ciao
Ulrich

[Jan]

[werner]