'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Spaghettifresser]

Hi,
also hab den Motor zum laufen gebracht, die neue verteilerkappe macht nicht das was se sollte.

Jetz läuft er sauber im Leerlauf bei 950umdrehungen, das Schnitzel vom Teller ziehter aber nicht - schätz ihn etwas schneller als nen TS ein...
Also weniger dampf als vorher...

Was gemacht wurde:

Kanäle geweitet und alles was dazugehört
Verdichtung erhöht (12bar mit kompressionsprüfer)
102 Oktan von aral getankt (klopfen vorbeugen)
Magnecor KV 85 Zündkabel

Und ein verstellbarer benzindruckregler - den ich bereue eingebaut zu haben...der alte ist außer kraft gesetzt und dennoch schwankt der Druck von mal zu mal etwas...
Fahre wie im werkstatthandbuch beschrieben 3,0bar...

Kann mir jemand sagen wo ich zu suchen hab!?
Eigentlich sollte die jetronic sich selber zurechtregeln oder?
Hab jetzt auch seit dem Umbau nen metallisches klacken im luftmassenmesser sobald ich zur Hälfte das Gas antippe im stand, das hatter vorher noch nicht gemacht...hängt das mit meinen Kanälen zusammen!?

Hoffe könnt mir weiterhelfen
Viele Grüße
Phillip

[75 Romeo]

Erläutere mal, was du/ihr da genau gemacht habt: "Kanäle geweitet und alles was dazu gehört..."

mglw. liegts daran... viel hilft hier nicht unbedingt viel...

Beste Grüße
Christian

[Jascha]

[GTV1000]

Hi Philip,
ist schon ein guter Tipp, erstmal alles zu überprüfen und richtig einzustellen
wenn der Motor jetzt besser Luft bekommt hat sich auch das Luft/ Benzinverhältnis geändert, das kann eigendlich nur auf einem guten Leistungsprüfstand festgestellt werden.
Daher, wenn alles richtig steht, auf einen LPS den Status ermitten. Da wird deutlich werden worann es liegt, er einstellbare Druckregler kann da schon sehr nützlich sein

Gruß
Rolf

[Spaghettifresser]

Danke für die schnellen Antworten,

Also ich habe die Kanäle in den Köpfen geweitet plus der Ansaugröhrchen und der Ansaugbrücke - hab mich an Jim Katamalakis's V6Buch gehalten, etwa mehr wär noch gegangen, wollte aber kein zu großes risiko eingehen...

Zündung habe ich natürlich angeblitzt und da aufs P auf der Riemenscheibe also aufm OT vom 1.zylinder gestellt

Mein Problem ist das ich vorher auch schon aufm Prüfstand war und dort ist der Wagen bei 24Grad Außentemperatur zu heiß geworden

Was ich noch vergessen hatte: fächerkrümmer von PS Schulze sind drin und der Kat ist raus.

Lambda hab ich aber trotzdem drin - deswegen dachte ich ja dasser sich dann selber regeln würde...

Also teste ich erstmal mit dem Benzindruck rum...

Wegen dem überhitzen denke ich das der Motor mehr Hitze schmeisst als normal, denn der wird innerhalb von 3km Fahrt warm, im Winter war das klasse, aber jetzt geht der Lüfter kaum aus, erstrecht nicht wenn man ihn Transengerecht bewegt...:/

Viele Grüße

[Waldek]

[Spaghettifresser]

[Waldek]

[Spaghettifresser]

Alles klar, werd dem mal nachgehen...

War eben kurz unterwegs und hab mal die Lambdasonde abgesteckt, in der hoffnung das man dann das Gemisch mit dem Regler einstellen kann...aber praktisch keine veränderung ob ich nu mit oder ohne lambda fahre oder mit 3 oder 3,5 oder 4 bar benzindruck...

Ich bin grad nen bisschen ratlos, Zündung ist ja richtig eingestellt, wenn die aufm 1.Zylinder OT steht...

[reiner164TS]

[Jascha]

Es gibt unterschiedliche Stellungen bei der Zündung. Früh / Spät Zündung und wandert beim Gas Richtung M? Weiß ich grad nicht mehr ausm Kopf, steht aber sicherlich im Englischen Büchlein.

Allerdings bin ich der Meinung, dass wenn man die Ansaugrohre tauscht gegen einen größeren Durchmesser, so muss das Steuergerät neu programmiert werden.

Denn viele wechseln beim 156 2.5l die Ansaugrohre gegen die vom GTA, und beschweren sich ebenfalls über die Leistung. Erst nach dem Anpassen der Einspritzung läuft es richtig.

Bin aber auch der Meinung gelesen zu haben, dass es nicht reicht den Benzindruck zu ändern, sondern entsprechende Düsen benötigt werden... Soweit mein Kenntnisstand, kann aber auch falsch liegen.

Gruß

Jascha

[team.richter]

Hi,

zu deinen Problemen:
wie warm wird das Öl?
Geht es im normalen Betrieb über 110-120°C hast du ein Problem.
Der TS Kühler geht im V6 nicht (zuwenig Kühlleistung).
Die Zündung bei F kontrollieren.
Benzindruck auf 2.8 bis 3.0 Bar einstellen.
Wie sehen die Kerzen aus?

Die Lambda Sonde kannst du bei der Jetronic abziehen.

Gruß Frank

[Spaghettifresser]

Eben ne runde gefahren

Zündung steht auf F - rechts neben dem OT 1.Zylinder.
bzw links vom M für die frühzündung.
Benzindruck hab ich bei 3 bar ca.

Kerzen kontrolliere ich morgen früh, gehe aber fest von aus das sie schwarz sind...

Der Wagen klingt wie nen diesel beim beschleunigen klingelt auch so ab 3000 umdrehungen irgendwie(trotz 102 oktan!?), war eben mal kurz auf der Bahn, bis 3000 umdrehungen wenig dampf, zwischen 3 und 5000 touren ist nen ganz übles leistungsloch und ab 5 gehter eigentlich garnicht so schlecht, zumindest rennter mit dem TS getriebe gefühlt besser in den begrenzer als vorher...

hab auch das gefühl das es nicht viel unterschied macht ob ich nun vollgas gebe oder nur halb bzw 3/4...

Öltemperaturanzeige ist noch nicht angeschlossen.

Problem ist nur das ich am 15. nach italien will und anschließend zur TT und das wird langsam bisschen enge...

danke für die tipps

[ulnaldo]

Hast du schon deine Steuerzeiten kontrolliert? Klingt wie ein Zahn daneben. Kann schon mal passieren durch hydraulischen Riemenspanner. Da läuft der V6 nämlich auch aber beschissen.
LG
U

[Spaghettifresser]

wollte ich morgen auch noch machen, kann aber EIGENTLICH nicht sein, musste ja die Riemenscheiben verstellbar machen und dadurch war es ein leichtes den riemen draufzulegen, viel leichter als zuvor...

einzige was ich nicht so machen konnte wie es sich gehört war die steuerzeiten per Uhr auszumessen, wie es Carsten GTV mir in einem anderen Thema beschrieben hatte, ich fahre ja seriennocken und daher sind die Ventile beim OT alle geschlossen!?