'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[GTV1000]

Hi Manfred,
wenn Du einen Shim von unten betrachtest, kannst Du eine Vertiefung sehen.
Im Normalfall wird diese durch das Ventil ausgefüllt.
Wird dieser Shim nun auf einem 8 mm Ventil verwendet, entsteht ein rundumlaufender Spalt von 0,5 mm.
Dieser kann mit einen gedrehten Ring, der in der Höhe der Innenhöhe
Des Shims entspricht aufgefüllt/ausgeglichen werden.
Der Ring verhindert das hin und her Wandern des Shims.

Besser kann ich es nur mit einer Zeichnung erklären.....


Gruss Rolf

[alfamann62]

Hallo Rolf,

das mit dem Spalt ist mir schon klar. Ich habe nur nicht kapiert, warum der Ring nicht nach unten rutscht (den Ventilschaft runter)

Gruß

Manfred

[Schlosser]

Zitat aus einemanderen Forum

[GTV1000]

[quote="alfamann62"]Hallo Rolf,

das mit dem Spalt ist mir schon klar. Ich habe nur nicht kapiert, warum der Ring nicht nach unten rutscht (den Ventilschaft runter)

Gruß

Manfred[/quote]

Hallo Manfred,
Der Ring ist etwas flacher, als der Abstand zwischen Shimauflage und der Oberkante der Keile für den Ventilfederteller.

Gruss Rolf

[alfamann62]

Klar, da ist ja gar nicht so viel Platz. Und diese Mini-Ringe drehst du selber?

[GTV1000]

Hi Manfred,
natürlich nicht. Das hatte ein Spezialist für mich erledigt. Für die hier besprochenen Ringe braucht man definitiv einen guten Dreher und gutes Material.

Gruss Rolf

[Schlosser]

Ich bin jetzt kurz davor den Zylinderkopf zu montieren.
Nachdem ich die erste Dichtung durch ein Mißgeschick unbrauchbar gemacht habe, habe ich einen neue geordert.
Bei dieser sind nun 6 O-Ringe mit gelifert worden.
Kann mir jemand sagen wo diese verbaut sind?
Im Handbuch ist die Rede von 2 O-Ringen nach der dem Auflegen der Zylinderkopfdichtung.

Kommen die da hin wo die Kreise sind oder an den Dickeren Teilen.
Leider sind in meinen Unterlagen keine vernünftigen Abbildungen vorhanden.
Danke im Voraus

[Tomboy]

Die O-Ringe kommen auf die Bohrungen der ÖL Kanäle, müssten 3 pro Seite sein, im gesamten also 6 Stück. Schaut gut aus mit Deinen Markierungen.

Gruß

Tom

[Schlosser]

[Tomboy]

Ich habe gerade die selben Arbeiten zu machen, ich knipse heute Abend ein paar Bilder zum vergleichen.

Gruß

Tom

[Schlosser]

Der Zylinderkopf ist montiert,
Nach Rücksprache mit einem KFZ Meister wurden von den O-Ringe zwei Stück an den Ölkanälen verbaut. Gab auch keine andere Möglichkeit.


Nach Montage der Steuerkette und anschliessendem Ausrichten der Nockwellen, Motor von Hand gedreht und erstmal alles für OK befunden.

Jetzt wollte ich den Zünderverteiler montieren und laut Handbuch soll der Finger ja 5-7mm vor der Markierung stehen.
Jetzt musste ich feststellten das ich zwei Markierungen am Verteiler habe.
Welche ist denn die Richtige?



Letzte Woche noch das hintere Motorlager gewechselt.

[Schlosser]

Moinsen
Zur Zeit ist Pause, jedoch nur von der Praktischen Seite.
Die Teilejagt geht indess weiter

Durch eine Weiterbildungsmaßnahme die leider nur Freitag und Samstag machbar ist habe ich einfach nicht die Zeit.

Was ich dennnoch dringend benötige wäre eine vernüftige Übersicht der Anschlüsse an der Ansaugbrücke und Einspritztrakt.
Ich rätsel da schone eine Weile wo welcher Schlauch ran muss.
Die Abildung im Werkstatthandbuch ist leider nicht sehr hilfreich.
Also wer da was hat, ich würde mich freuen.

Ach ja und noch eine nicht ganz unwichtige Frage.
Kann ich beim Motorprobelauf die Kardanwelle abgebaut lassen?

Gruß Steve

[Schlosser]

Weiter gehts....

Die arbeiten am Motorraum neigen sich dem Ende zu.

Da ich ja bis jetzt nicht wusste, und es auch sicher nie in Erfahrung bringen werde, wann der Motor das letzt mal lief, habe ich zu Sicherheit noch die Ölwanne abgebaut und vom Ölschlamm berfreit.
Desweiteren konnt ich mir so den Motor von innen anschauen.
Visuell ist alles in Ordnung.

Heute habe ich die Ölwanne wieder eingebaut und frisches ÖL aufgefüllt.
Zündkerzen eingebaut und verkabelt.
Hier hatte ich so meine Schwierigkeit mit der Zuordnung der Zündkabel, da die Abbildung in den Unterlagen doch etwas Rätselhalt war.
Warum beschriftet man sowas nicht .
Zum Glück stand noch ein verkabeltet TS in der Nähe so konnte ich nachschauen.

sieht schon wieder nach Motor aus


Beim anschließen der Zündspulen bin ich auf ein Problem gestoßen.
An der rechten Zündspule( wenn man vor dem Motorraum steht)
befindet sich an einem weißen Kabel eine Stecker, jedoch hab ich in der näheren Umgebung kein geeignenten Anschluß. Es Steckt auch ein Clip im Stecker.
An der linken Zündspule ist dieser Stecker auch, aber hier ist er am Kabelbaum angeschlossen.

Seltsamer Stecker
Weiß jemand ob das so sein muss oder fehlt hier was.

Dann habe ich noch einer Frage zum Kabel für die Batterie.
Ein Kabel der Minusklemme ist mit derKarrosserie über dem Scheinwerfer befestigt, wo kommt das andere hin?



Dann wollte ich nochmal auf meiner letzte Frage zurückkommen.
Kann der Probelauf bei demontierter Kardanwelle durchgeführt werden oder ist es zu riskant?
Es ist nur der Stern mit den drei Schrauben in der Glocke ohne Hardyscheibe.
Dass ich nicht Vollgas geben werde ist klar.


Als nächstes wird dann das Getriebe demontiert.

Ich wünsche allen noch schöne Pfingsten.

Gruß Steve

[alfa75ben]

Moin Steve. Warum sollte der Probelauf zu riskant sein? Wo siehst du das Problem?

Gruß
Ben

[Carabo]