'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Nilli]

Hallo und guten Tag!

Hier im Forum habe ich darüber gelesen, dass sich einige 75-Fahrer die OKP-Welle für 255 € gekauft und eingebaut haben. Nun ist es ja so, dass die Wellen ohne Hardyscheiben mit Blechstreifen gewuchtet werden und nach dem Einbau mit Hardyscheiben werksseitig am Fahrzeug - wenn nötig - mit zusätzlichen Muttern (lt. Eper 2 - 4 Gramm) gewuchtet werden müssen. So machte es jedenfalls Alfa Romeo seinerzeit im Werk.

Nun meine Frage: bei Einbau einer neuen Welle sind vorherige Markierungen und Muttern doch hinfällig, die Welle müsste doch am Fahrzeug neu gewuchtet werden, oder? Wie habt ihr das gemacht?

Gruß Nils

[alfa75ben]

hi nils,

ich hab die welle nicht wuchten lassen. der aufwand ist ziemlich groß.

unwucht ist keine vorhanden, nachdem ich den wagen aufgebockt hab laufen lassen.

gruß
ben

[Chris]

Ich markiere die Wellen nur wenn ich sie zerlege um zu gewährleisten das die beiden Teile wieder so zusammen kommen wie vorher.
Bei Ein- und Ausbau habe ich noch nie markiert. Macht auch nicht wirklich Sinn, wenn man z. B. einen anderen Motor oder ein anderes Getriebe verbaut - da sind dann nämlich die Markierungen auch nicht dran.....

Schrauben und Muttern unterschiedlich? Das war evtl. in der Anfangszeit der 'Technik bei Alfa mal so. Ich habe die Dinger irgendwann mal zum Spaß gewogen. Der Unterschied lag irgendwo im 10tel-Bereich. Also so wie bei normalen Standardschrauben und -Muttern auch.


Gruß

Chris

[Nilli]

Witzigerweise begann bei meinem 75 QV von einem auf den anderen Tag eine Unwucht in der Welle; allerdings nur im Leerlauf. Wenn ich spaßeshalber eine zusätzliche Mutter über die Verschraubung getriebeseitig werfe, wirds besser, dann gibt es allerdings im Fahrbetrieb bei exakt 2.500 U/min Vibrationen (am Popometer ).

Da war wohl mal eine zweite Mutter, aber wo und wie schwer... Die habe ich bestimmt verloren bei der Fahrt.

Die Welle war noch nie auseinander und mit gelösten Schrauben (Klemmschraube in der Glocke, Stützlager und Getriebeaufhängung zwischen den Bremsscheiben) mehrfach gelaufen...

Die Hardyscheiben sind auch OK.

Gruß Nils

[Chris]

[Nilli]

[Maik]

Moin Moin,

muß nicht alles immer zwingend an der Welle liegen.
Gut, das System welches die für unsere Autos gewählt haben ist nicht gerade eine konstruktive Meisterleistung und wenn man kurz mal drüber nachdenkt, drängt sich eigentlich der logische Schluß auf, daß die ganze Geschichte eigentlich unwuchtig laufen muß, die Kunst ist wahrscheinlich die, die Vibrationen soweit zu begrenzen, daß sie im Antriebsstrang bleiben und sich möglichst nicht auf die Karosse übertragen.

Bei meinem 75 lief die Welle von Anfang an (Auto habe ich jetzt etwas über 6 Jahre) nicht wirklich sauber. Ich habe mehrmals die Hardyscheiben gewechselt, andere Wellen ausprobiert und auch eine zum auswuchten gebracht. Letztenendes läuft jetzt eine Giulietta-Welle in meinem Auto. Ohne Wuchten etc. Bis aus leicht Vibrationen zwischen 2950 und 3050 Umdrehungen ist Ruhe - bis ich die Hinterachslager gewechselt habe, da dachte ich es zerlegt mir das Auto so stark waren die Vibrationen. Kompletten Antriebsstrang gelöst und neu ausgerichtet und es geht wieder, toll ist es immer noch nicht aber es geht. Ich tippe in dem Fall auf eine Kombination aus nicht 100%ig laufender Welle, mittlerweile vergurkten Lagern am Getriebeeingang und einer (mittlerweile) kaupttgehenden Kupplung in Kombination mit nicht ganz so toll ausgerichteten Komponenten im Antriebsstrang. Besonders habe ich das Gefühl, daß das Getriebe vorne zu hoch sitzt, keine Ahnung wie ich es runter kriege (so 0,5 cm).

Muß also nicht immer die Welle als erstes Schuld sein, auch wenns sehr wahrscheinlich ist.....

[Nilli]

[Maik]

[Nilli]