'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Oliviero]

Meine rote Alfetta 1,8 hatte ja recht gut gewirkt, das Hauptproblem der gerissenen Frontscheibe inkl. Rost dort war bekannt ebenso wie die überholungsbedürftige Kardanwelle. Sonst war das Auto eigentlich in Ordnung. Angedacht war, ein paar Kleinigkeiten zu machen und einfach damt zu Fahren. Auto ist ja eigentlich tadellos, und ich bin ja im Gegensatz zum Vorbesitzer nicht auf der Nudelsuppe dahergeschwommen, das kriegen wir ganz easy und flott tadellos hin.

Eigentlich…

Anbei eine Liste der Arbeiten, die ich bisher vollbringen musste um das Auto im normalen Alltagsverkehr gut einsetzen zu können aufgrund Verschleißes oder Sünden des Vorbesitzers - wie lautet die Maximalvariante von Wartungsstau?

Austausch der falschen Vergaser auf richtige
1800er hatte 1300er Vergaser…höchst effiziente Tuningmaßnahme. Waren offenbar echte Spezialisten am Werk.

Austausch Getriebeaufhängung (3 Gummis)
Die 2 der Brücke waren schlecht, der auf dem Getriebegehäuse überhaupt tot – das Getriebe war überholt, aber warum wurde der Gummi nicht gewechselt, wo es heraußen war?!? Warum wurde das Getriebe überholt, aber der Retourgang fehlerhaft? Der Gummi ging mit den originalen Abziehern nicht heraus – so musste ich das Getriebe abbauen, mit der Stichsäge den Gummi herausschneiden, mit Stichsäge Lagerring einschneiden und herausziehen. Unglaublich, hatte ich noch nie in der Härte.

Austausch Motoraufhängung (3 Gummis)
Der Gummi in der Glocke war quasi abwesend, unfassbar. Man konnte den Motor mit der Hand mehrere cm vor- und zurückdrücken…die anderen waren halt normal hin.

Austausch Hardyscheiben Kardanwelle (3 Gummis)
Leider ist das Mittellager nimmer verfügbar, aber das war überraschenderweise noch sehr gut. Kardanwelle klingelte bis 1.500 U/Min sehr stark. Vorderer Gummi verzogen, hinterer Gummi gerissen.

Austausch Kreuzgelenk der Lenkung:
Defekt trat plötzlich auf, das Kreuzgelenk ging einfach wärend des Betriebes (!!!) fest.. Autop war praktisch nimmer lenkbar Noch nie erlebt. Aber das passierte mir bei dem Auto öfter…

Austausch Lenkung
Lenkung machte ungute Geräusche und war zu schwergängig, im Zuge des Kreuzgelenkes mitgetauscht

Austausch Bremsschläuche auf Stahlflex
Sicherheitshalber…aber es gab nur 75er Schläuche. Der hintere ist deutlich kürzer – so war hier wieder Adaption der Bremsleitung angesagt

Austausch Hauptbremszylinder
Wurde plötzlich auf Autobahn defekt, was sehr interessante Momente bescherte. Unfaßbar. Der Tritt ins Leere…das Vertrauen zu dem Auto war eindeutig dahin!

Austausch Front- und Heckscheibe inkl Schweißen der Rahmen und lackieren
Auto hatte geklebte Scheiben und wurde auf Scheiben mit Gummidichtung umgebaut; Frontscheibe hatte Riß gehabt. Scheiben waren sehr mühsam auszubauen, die klebten wie der Teufel…hinterer Rahmen war großflächig durchgerostet, vorne nur Bereich Prinz Heinrich

Austausch Windleitblech vorne inkl. Lackieren
Neues Windleitblech war dabei, altes war durchgerostet. Ich tauschte lieber komplett als teilweise zu sanieren. Windleitblech ist natürlich leider komplett verschweißt.

Austausch komplette Hinterachse inkl. neuer Lagerung
Hinterachse wurde getauscht und diese neu gelagert; die bisherige Achse war eingebaut worden (Tausch aufgrund Federteller) mit alten rissigen Gummis…

Austausch Handbremsseil
Nicht notwendig, aber man musste das alte ausbauen weil Getriebegummi zu tauschen war; neues hatte ich liegen

Austausch Handbremshebel
In der unterste Raste sprang der Verriegelungsknopf samt Feder, Unterlegscheibe etc heraus. Die Einzelteile mußte man dann im Fußraum suchen.

Reparatur der nicht funktionierende Wischerendstellung
Austausch des Fußschalters

Reparatur der nicht funktionierende Scheibenwaschanlage
Austausch des geknickten und verhärteten Schlauches

Einstellen aller 4 Türen
Die 4 Türen konnten zuvor nur mit Gewalt geschlossen werden...

Einbau 2x Fensterheber hinten
Fehlten komplett! Waren durch Holzkeile ersetzt worden…warum nicht gleich eingeklebt oder draufgenagelt…

Austausch des Fahrerfensterhebers:
Ist gerissen – Tausch dauerte 2 Stunden weil man da mal daherint kommen muß – mir sind mittlerweile 4 verschiedene mechanische Fensterhebermechanismen bei Alfetten geläufig...

Austausch der kpl. Innenausstattung
Falsche und nicht passende war im Auto; originale war dabei aber verschlissen. Gekauftes Schlachtfahrzeug spendete eine blaue Stoffausstattung inkl B-Säulenbezug und Türverkleidungen

Einbau Gurte hinten
Kindertransport verlangt seine Einbauten

Einbau Radio mit CD-Wechsler und 2 Boxen

Einbau neuer Endtopf
Nicht notwendig, aber wennman einen nueen verchromten liegen hat...

Komplettservice:
Austausch aller Flüssigkeiten (Bremse, Motor, Getriebe) etc

Austausch Bremsbeläge vorne
Normaler Verschleiß

Austausch Stoßstange vorne inkl Hörner
Stoßstange war eingedellt und hatte falsche Hörner

Austausch Reifen und Felgen
Auto wurde ohne Reifen/Felgen gekauft. Sind jetzt die originalen Cromodoras 5,5*14 185/70 drauf


Was noch ansteht:
nicht funktionierende Lichthupe
Halbachsen haben mörderisch Spiel – ich hatte noch nie defekte Halbachsen erlebt, zumal die Gummis tadellos sind. – jaja, die hätte man beim Achswechlsel machen können, ich weiß...aber fahren kann man ja so...und ich hatte nicht endlos Zeit.
Getriebe – Rückwärtsfahrt geht nur bergab oder zumindest ganz gerade – da nur mit Kitzeln und Streicheln von Gas und Kupplung. Das ist der Hammer schlechthin.

Mittlerweile nutze ich das Auto nicht mehr – nachdem ich 2x angeschoben werden mußte, weil das Auto nicht rückwärts fahrbar war, weil es ca 1,7 Grad Steigung bergauf hatte. Die Kardanwelle klingelt wieder – aber die Schellen des Mittellagers, die vorher dafür verantwortlich waren, sind fest. Das Getriebe rauscht. Über der linken Vorderachse ist eine Durchrostung...

Was tun? Die Gurke nach der vielen Arbeit zerlegen? Lust hätte ich dazu. Ist leider sonst blechmäßig sehr gut mit so 125.000 km am Buckel. Lack ist noch recht gut. Optisch einwandfrei, innen wie außen. Unterboden etc. sehr gut. Motor tadellos. Kosten sind nur in sehr geringenm Maße angelaufen, da ich nur die Verschleißteile und Fahrwerksteile neu gab (teilweise hatte ich auch das auf Lager), alles andere war bei mir gebraucht vorhanden oder durch eine Gartenalfetta abgedeckt

Jetzt zerlege ich mal den 1800er Teileträger und werde vermutlich den kompletten Antriebsstrang umbauen und gleich auf 2000er umbauen, damit Ruhe ist. Aber das habe ich mir nicht verdient...ob das Auto und ich noch so zusammenwachsen werden wie die andere Alfetta wage ich zu bezweifeln...

Ciaoliviero

[Lordofmp]

Mann mann mann das das ding so viel ärger macht.
aber kopf hoch viel schlimmer kanns ja nimmer werden *g*

[Chris]

Für mich liest sich das zum einen Teil wie das Abrarbeiten einer kleinen Teilrestaurierung und zum anderen Teil wie das Beheben eines akuten Wartungsstaus.
Was erwartest Du von einem solchen Auto das bisher schneinbar nur in den Händen von Dilettanten war?

Gruß

Chris

[manuel164]

offtopic:
Mittlerweile entwickelt sich das Wort "Wartungsstau" zu einem sehr gebräuchlichen Teil in den meisten Sätzen hier drinnen

ontopic:
Oliviero`s Leidensfähigkeit ist beneidenswert.
Als letzter Ausweg ist da ja noch deine Flex in Reichweite, vielleicht hilft wieder ein wenig drohen, damit die Alfetta weniger Mucken macht.
Mittlerweile bist ja schon mit einigen deDion-Achsen auf Du

[ARGiulia]

[Alfetta]

@Oliviero

Jetzt weist du warum eine Alfetta die in einem guten Zustand ist
sofort über € 5000.- Wert hat.
Oder bist du immer noch der Meinung das eine gute Alfetta keine € 5000.- kosten darf?

zur errinerung ein alter Beitrag
Suche unverbastelte gute Alfetta Berlina Serie 1

[Lordofmp]

@alfetta

Nicht das ich drauf stolz bin (hab selber eine) aber ne alfetta limo ist dann 5000 wert wenn der verkäufer 3000 in bar im handschufach hinterlegt....

traurig aber war

meine alfetta ist auch für 5000 ausgeschrieben gewesen nach eine, guten jahr wo er sie nicht losgeworden ist hab ich mich für knappe 3000 erbarmt (und das auch nur weil ich schon so geil drauf war) bin sicher ich hätte nur noch ein halbes jahr warten müssen dann hätte er sie um 2000 auch hergegeben!

und dazu muß man sagen das ding ist restauriert worden hat nirgendwo rost
(deshalb habe ich sie mir überhaupt angesehen weil ich gesagt hab ha ha ne alfetta ohne rost gibts ned)
mankos sind stoßstange von ner falschen serie drauf aber wer is schon perfekt *g*

auch wen die alfetta limo eine der geilsten limos ist (neben75 natürlich)
wert ist sie leider nix warte ja nur bis mir wer reinfährt dann bietet mir die versicherung wahrscheinlich 500 aber entsorgen muß ich selber *g*

[Chris]

[werner]

fleißig

[Jan]

[Oliviero]

[Chris]

[Oliviero]

[werner]

[Oliviero]