'Das Alfa Romeo Transaxle Forum'

[Chris]

@Oliver und Werner,

weder noch.

@Oliver,

hat außer mir noch jemand aus Rhein-Main einen 75 nach Österreich verkauft? (Das heißt, wenn das so weitergeht, gibt es bei uns gar keine 75er mehr und in Österreich nur noch gute. Was macht ihr dann mit eurem Altbestand? In den Osten verkaufen? )
Gruß

Chris

(Der heute sich heute das erste mal seinem 164 Turbo etwas näher angenommen hat und dabei feststelle: Hier ist auch Wartungsstau vorhanden. Dabei kommt das Auto doch gar nicht aus Österreich. )

[matt]

@ oliviero

gut, schlecht, toll, mist. Schliesse mich den Vorschreibern an, und ermuntere somit zum Erhalt der alten Dame.......

Bedenke ebenso - du übst mit deinen zahlreichen Publikationen eine Art Vorbildfunktion für die heranwachsende Alfa - Landjugend, wie z.B. mich, aus. Ebenso hat das ganze großen Animierfaktor.

Auch mir blieb unlängst der Griff in sprichwörtlich "Braune" nicht ganz erspart (andernorts zu lesen), kann aber nicht beurteilen, inwieweit mich deine unzähligen, interessanten, informativen Berichte in - zig Foren, unterbewusst zum Weitermachen bewegten.........irgendwo in der Hinterstube spielte es evtl. eine Rolle..........(soll jetzt nicht Honig ums Maul geschmiere sein)

Also, wir alle kennen deine Grundeinstellung, und da ist nur eine Richtung vorgegeben................jene nach vor.............

Grüße von der Landjugend
Häuptling brennende Pfote

[Oliviero]

[matt]

[Oliviero]

Habe mich zusammengenommen und das Getriebe rausgerissen mit Kardanwelle etc zur Kontrolle. Das Getriebe habe ich gegen ein anderes getauscht, daß lt. Angaben eines alten zuverlässigen kompetenten Bekannten zu 100% in Ordnung ist inkl gutem 2ten Gang, stammt aus meiner Schlachtalfetta mit 85.000 km.

Ausbau ging ja flott und unkompliziert vonstatten, auch wenn es immer eine Mühsal ist das Getriebe aus dem DeDion Dreieck rauszukriegen, aber so Rangierwagenheber wirken ja Wunder (rein ist natürlich noch mühsamer...). Dazu baute ich Kupplung und Bremse etc um. Bei einem ausgebauten Getriebe ist auch der Wechsel des Getriebeöls easy!

Bin jetzt praktisch fertig, nur das Bremsen- und Kupplungsentlüften fehlt noch und nach dem Probelauf das Festziehen von Kardan, Getriebehalterungen etc.

Ein paar Dinge warn wieder zum Kotzen: Das Reinigen der zu verbauenden Teile, dieser allte Siff und Moder, diese grausliche Melagne aus fester Altölpanier, Grind . Habe es mit dem alten Benzin gereingt, der noch im Spenderalfettatank war, der stinkt überaupt, brrr. Vor allem dauerhaft...

Die Getriebebrücke geht nur zum Anschrauben, wenn alle Getriebehalterungen wieder locker sind. Ich habe eine 2000er Brücke genommen, lt.- Augenschein sind die ident, aber vielleicht liegt hier die Krux...und beim Einfäderln der Schrauben in den Getriebnegummis kommt immer Freude auf...

Ich habe eine neue Kupplung aus meinem Lager verbaut (da habe ich ca. 10 Kupplungen liegen), aber das Kisterl mit den Ausrücklagern war einfach unauffindbar, da hatte ich todsicher einige, nur ein 105er Lager fand sich (lag am falschen Platz ), aber das paßte natürlich nicht.

Den bereits beim vorigen Getriebe unter größter Mühsal getauschten Getriebehalterungsgummi gab ich auch wieder neu- auch dieser mußte mit der Stichsäge herausgeschnitten werden. Noch blöder, wenn Sonntag ist und man keine Blätter mehr hat...die gingen ja beim letzten Gummi drauf...

Die Halbachsen waren komplett ausgeschlagen, sowas habe ich noch nie erlebt - aber diese alten Alfetten haben andere Halbachsen als die 2000er oder 75er - die vom 1,8er Teileträger waren noch gut zum Glück. Die sind viel kürzer...mußte natürlich ein paar Schrauben wegflexen, ehklar.

Ich Trottel hatte vergessen, den Getriebeausgangshebel (?, also das Zumpferl, das das Getriebe mit der Schaltstange verbindet) anzuschrauben. Muß man zum Kupplungstausch abschrauben. Nachher kommt nimmer hin, also Aufstecken und mit der Hand die selbstsichernde Mutter drauf geht schon, aber man kommt mit keinem Schlüssel/Gelenkratsche etc hin. Also Getriebe wieder absenken, dazu löse man wieder die Getriebegummis und dann die Brückenschrauben. Mit Fluchen und Ratschengelenken geht es dann. Nachher alles wieder anschrauben...da konnte ich nichtmal das Auto beschimpfen...

Naja, hatte um 14:00 angenfangen, jetzt bin ich fertig...eine Schlacht ist wiedermal gewonnen, aber der Krieg ist noch lang fürchte ich ...

Ciaoliviero

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Beschreibung:	Puzzlespiel...
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Beschreibung:	Bisher unbekannte Schalthebelschwingungsdämpfung...
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Beschreibung:	Scheissgummis immer :(((
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[Conni]

[Oliviero]

[ARGiulia]

.....aber hallo ..... da geht ja was weiter !
deine frau auswärts gewesen im schönen oberösterreich, oder wie ?!
nachdem sich ihr mann in der garage verbarrikadiert und stundenlang wie ein "berserker" an einem auto rumschraubt bis er in der nacht/früh in einem wachkomaartigen zustand, von einer getriebeöl-geschwängerten luft umgeben, seiner alfetta wieder das gehen beibringt - also da bleibt ja wohl nichts anderes übrig

[Oliviero]

[Plattfuß]

[Chris]

[Oliviero]

Fertig bin ich jetzt, Probefahrt zeigte ein tadelloses Getriebe und spielfreie Halbachsen. Nur das Klingeln ist leider (wie befürchtet) wieder da. Ich vermute, daß es doch das Mittellager ist. Ich stand in der Grube bei laufendem Motor, aber die Geräuschlokalisierung ist bei so einer hohlen Welle in bissl schwierig - vom Schwung scheint es nicht zu kommen

Habe zwar alles bei ausgebauter Kardanwelle geprüft, aber was sagt das schon. Es ist lt. meines Teilelieferanten nimmer lieferbar. Damit werde ich mal leben und es schon irgendwo auftreiben...bei Gelenkwellendiensten werden sie schon weiter wissen.

Beim Zusammenräumen fiel mir noch das Alfaschild in die Hände. Passend, denn jetzt habe ich die Annahme, daß mal Ruhe ist mit dem Auto...

Ciaoliviero

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[werner]

[ARGiulia]

[Oliviero]